ремень грм made in uk что это значит
ПыжеЗапчасти. ГРМ. Выбор «оригинала» или аналога.
Всем здаров, я эту новость вынашивал практически целый вечер и вот не выдержал, рассказываю.
В конце лета, решил поменять я ремень ГРМ, натяжной ролик и помпу на Пыже.
Было куплено:
Ролик ремня ГРМ — SKF (VKM 13100) = 694,11 руб.
Ремень зубчатый — Contitech (CT744) = 301,11 руб.
Насос водяной — Dolz (C-111) = 834,62
Делали со знакомым в гараже, после всех установок претензий как бы нету, но на горячую этот ремень шумит, таким звуком, как будто трет в каком то месте, звук не постоянный, а какой то циклический. То ли перетянут, то ли еще чего.
Я считаю ездить с таким нельзя и было принято решение менять ремень на другой, уже в сервисе со всем необходимым оборудованием.
Ролик и помпа прошли 1500 км, смысл их менять я считаю, нужен только другой ремень + за замену, т.к. это некая ответственность в сервисах просят 2000-2500 рублей. Скрипя зубами — ок.
Поехал в exist и купил ремень Gates (5347XS) = 486,46 руб.
По приезду на сервис показал его, все сказали: «Фу. Contitech фирма в этом плане будет получше и нефига маяться хренью, если хочешь, чтоб все точно закончилось едь и покупай оригинальный ремень.»
Снова скрипя зубами поехал заказывать все оригинальное.
По отдельности ролик и ремень вообще стоят конских денег, а именно:
Приводной ремень Citroen/Peugeot от 2 204,83 руб. до 2 555,14 руб.
Ролик натяжителя Citroen/Peugeot от 1 934,52 руб. до 4 734,64 руб.
Т.е. в лучшем случае это = 4139,35 рублей, что дорого.
Решил брать комплектом.
Ремкомплект ГРМ — Citroen/Peugeot (0831.Q5) = 3 307,91 руб.
Ремень грм made in eu?
Приветствую! Пора менять все ремни, комплект грм 2ой раз меняю, а ремень генератора еще не менял (268ткм). Купил комплект с роликом +помпа SKF VKMC011131, когда увидел надпись ремня грм, то появились вопросы- почему на ремне SKF написано made in eu?
Метки: ремень грм skf
Комментарии 12
Сколько пробег на последнем комплекте?
был на семинаре SKF и вот что знаю, скф производит ролики, подшипники, помпы и т. п. но никак не ремни, ремни для них производит фирма DAYCO made in ITALY, а то что на ремне написано EU то это как написали ниже евросоюз.
К примеру в комплектах грм INA лежат ремни с надписью made in UK(United Kingdom) Англия, и это ремни фирмы GATES
а то что написано испания, так это конкретно скф продукция сделана в испании(в данном случае ролик). так что все отлично)))
INA не зациклена на Гейтцах, есть и другие поставщики, и так же надпись сделано в EU:-)
SKF-европейская фирма по производству подшипников ремней, роликов, шаровых наконечников и т.п.и тд.UE-европейский союз)
skf не производит ремни!
Давно уже Eu пишут, это норм
EU — европейский союз. Может быть любая страна, хоть Германия, хоть Польша. Что не устраивает?
Этот комплект ставлю уже 2ой раз и вроде надписи такой не было, а было название страны производителя
Skf- упаковщик, а не производитель. Они могли разместить заказ у другого производителя и в другой стране. Что бы вместо, допустим, Германии, не писать, например, Болгарию или Албанию, и поменяли надпись на eu.
Вот и я о том же! Если произведено в Германии, франции, италии румынии то так и пишут
Не факт. Маркировка может зависеть от многих факторов
О том какие ремни ГРМ бывают у Gates, как определить оригинальность, а так же о разговоре с их техническим специалистом и другое.
Всем приятного времени суток!
Накануне я поменял все ремни, но речь будет не об этом.Я долго изучал вопрос и думал что ставить и где ставить.В итоге пришел к выводу что теперь оригиналы ремней я ставить на свое машину точно не буду, как бы их мне не расхваливали путешественники и какие бы они там не были.В связи с тем что я стал параноиком в этой теме, так как ремни рвутся у людей как резинки от трусов, а драйв заполнился этими статьями.Ну так вот я не рекламирую данную фирму и ставить ремни не заставляю.Можете ставить что угодно это мое сугубо личное мнение.
Закупив ремни для ТО я получил все на руки и пошел разглядывать и проверять, при приемке единственная коробка была вскрыта менеджерами для изучения данного ремня.Сама коробка прошла все три проверки на сайте,а вот ремень ГРМ и кривая печать названия, мне сильно не понравилась.Я насторожился, так как поставщик был не автосервиса, а инет магазина их, но ремень поставили и все в порядке.Я все равно решил посмотреть Драйв и изучить вопрос как они выглядят у других.И как выяснил бывают они двух видов.Это все что я нашел про наш ГРМ ремень, фирмы Гейтс.
Первый вариант.Был у меня и так же у korvin813 По принту можно подумать что подделка.Принт не ровно по горизонтали.
На коробке обязательно должна быть наклейка с надписью кода ремня, написан сайт производителя на черном фоне, если ее нет, а просто напечатано на коробке скорее всего это подделка. Естественно печать должна быть четкой.
Второй вариант который меня и насторожил нашел только нормальное одно фото.
Отличительной чертой ремней являются циферки которые напечатаны справа по ним можно почти точно определить левый или нет так как они идут по порядку и по возрастанию. от 0 до 100.А так же надпись справа в ней часто и можно увидеть ошибки и плохой не четкий принт.
Подделка с простора инета:
Так же на наших ремнях ГРМ и балансира страна изготовителя стоять должно EU.
Проверка подлинности и подтверждения на сайте выглядит так:
Программа считывания QR кода у меня как то криво сработало вернее гугл не хотел пускать на сайт изза сертификатов.
Ну третий способ это голографическая наклейка под QR кодом с 4 последними цифрами 14 значимого кода который вы должны ввести на сайте.
Нашел еще на просторах драйва, сам не обратил на это внимание должна быть обязательно наклейка для написание пробега, когда вы сменили ремни.У меня в обоих коробках присутствовали такие наклейки.
Вроде все, если что то забыл то поправите меня.Если есть фото ремней свежих особенно надписей добавляйте в комментарии добавлю в пост.
В итоге сегодня я обратился в компанию Гейтс СНГ, сначала позвонил им, но отправили меня на сайт написать в письменное обращение.Через час мне перезвонил технический специалист компании и успокоил меня, что ремень оригинальный, объяснив что принт может быть кривой съехал трафарет и останавливать производство не стали, а утилизировать ремни это убытки. Объяснил мне по циферкам на ремне про которые я написал выше под фото.По структуре и материалу сравнивать ремни балансировочный и ГРМ тоже не стоит, так как они разные и нагрузка тоже.Были ремни где есть корд красный справа и есть такие где его нет.Это тоже огрехи производства и как отрежут ремень на станке.Так же сказал что ремни для рынка Л200 подделывать никто не будет нет смысла и очень дорогое удовольствие, да их он не встречал в природе пока.Самые часто подделываемые ремни их фирмы это ремни на наш отечественный автопром ЛАДА как он сказал 40% всего автопарка страны.Вот с ними у них проблемы с дистрибьюторами.Ну на этом мы и разошлись.
Так же добавляю сюда для наглядности ремни после пробега.
Сюда же добавлю балансировочный ремень который купил так выглядит коробка и сам ремень.
Про ремни и ролики ГРМ, навесного на Aveo T300 и не только
Этот пост больше напоминалка для себя, но если кому поможет не тратить время на поиск аналогов, хорошо. Цены указаны для ориентира из местного интернет-магазина, по состоянию на январь 2017г.
Итак, озаботился выбором ремней ГРМ и навесного оборудования для своего авто, в результате открыл для себя несколько брендов, на которые раньше внимания не обращал.
По ремням ГРМ:
1 На автомобили GM, собираемые в Корее, с завода устанавливаются либо корейские ремни Gates 146STPD24
либо, что так же сильно вероятно, судя по надписям на сервисных ремнях, продукция с китайского предприятия Gates Unitta под номером 40802×24.
А вот тут указано, что произведен в Корее. Возможно, в Китае только пакуют
Эти варианты официально в Россию не поставляются, хотя продукция современнейших азиатских заводов Gates просто отличного качества. От гейтс на афтермаркет в Европе на моторы Ecotec идет европейский ремень с номером 5603XS.
Этот вариант наиболее близок к тому, что стоит с завода и скорее всего именно он будет лежать в комплектах GM 1606355, 95516740, 1629067.
Цена 1600р.
2. Помимо этого, на европейских автомобилях, оснащенных такими же моторами Z(A)14/16/18XER(они же F14/16/18D4) устанавливаются ремни Contitech CT1077. В целом, отзывы по этим ремням хорошие. К Contitech есть претензии, что они очень жесткие, по сравнению с Gates просто пластмасса пластмассой, из-за чего шумные, но как раз таки из-за этого ремни Contitech мало подвержены растяжению.
Цена 1450р.
И все бы ничего, можно было бы закончить на этом пост, если бы не засилье подделок ремней известных брендов на нашем рынке. Поэтому решил посмотреть, а что же еще есть интересное, но не такое попсовое на наш мотор.
3. Итак, встречаем, французский производитель резино-технических изделий, входящий в группу Total — Hutchinson. Продукция данного бренда поставляется на конвейеры французских автопроизводителей и часто лежит в оригинальных коробочках Peugeot и Citroen. Ремень от серьезных французских парней — HUTCHINSON 146AHP24. Бренд не сильно распространен у нас, поэтому по поводу подделок, я думаю, можно не беспокоиться.
Цена 1400р
4.Следующий вариант от небезызвестной итальянской компании Dayco. Одно время продукция этого производителя была широко представлена на нашем рынке и снискала популярность благодаря отличному соотношению цена/качество. При сопоставимом уровне качества с Gates и Conti, ценник на Dayco был процентов на 50 ниже. Затем был период, когда рынок захлестнула волна подделок на Dayco и популярность бренда сильно упала. Так же в интернетах встречаются высказывания о предрасположенности ремней дейко вытягиваться. Вот только все это, проблемы подделок и вытягивания, не относится к ремням серии HT(High Tenacity), обладающих повышенной прочностью и оригинальной защитой от подделок — рабочая сторона ремня белая. Наш вариант DAYCO 94974
5. В процессе поисков наткнулся на блог товарища Zatoichi1463 и заинтересовался продукцией Dongil. Компания DRB(dongil rubber belt) — основной поставщик ремней на конвейер Kia/Hyundai. Отзывы по ремням не однозначные. Поликлиновые ремни — только положительные впечатления у всех. А вот по ГРМ кто-то пишет об обрывах и растяжениях, кто-то наоборот увеличивает интервалы замен на этих ремнях в два раза, относительно рекомендованных заводом. У меня на этот счет свое мнение. Если ремень качественный, не поддельный, от реального производителя и выполнен под ваш мотор, т.е. производитель прекрасно понимает регламент замен, который будет предписан для этой модели ремня, то обрыв на рекомендованном интервале возможен только по причине внешнего воздействия. И практика это подтверждает. В 90% случаев проблемы обрыва это или заклинивший ролик или кривая установка тех же роликов или забивание автовладельцев на своевременную замену шкивов и звездочек распредвалов и коленвала. Да-да, зубья этих железок тоже изнашиваются и еще как! От тех, кто на это забивает/»не слышал»/»не знал»/ «мне в сервисе сказали, что не надо» потом раздаются крики, про то, какое говно тот или иной ремень, он же перескочил! Итак, продолжаем. Ремни этого корейского производителя часто можно обнаружить в упаковках Daewoo и AMD, но зачем рисковать с двумя этими упаковщиками, первый из которых просто эксплуатирует бренд, пока он окончательно не опустился и есть люди, не знающие, что GM к этому бренду давно не имеет никакого отношения, а второй совершенно непредсказуемый упаковщик с российскими корнями. Я считаю, лучше купить Dongil в собственной упаковке. Наш ремень — DONGIL 146STS24.
Маркировка говорит об использовании самой дорогой и стойкой смеси — HNBR (гидрированный бутадиен-нитрильный эластомер) Про маркировку на ремнях.
На сегодня это самый недорогой вариант на рынке и при этом, вряд ли вы нарветесь на подделку.
Цена 880р.
6.Ну и последний производитель — Optibelt. Никогда не обращал внимание на данный бренд, но товарищ, работающий с с/х техникой очень положительно отзывался о продукции этого производителя. Производство в Германии. Есть собственные интересные разработки, например вот такая индикация износа поликлиновых ремней:
Наш ремень — OPTIBELT ZRK1455
Цена 1230р.
Вышеперечисленные производители предлагают и наборы для замены ремней ГРМ. Желающим получить заводской комплект, который устанавливается на заводе, можно заказать комплект с завода Gates Unitta из Китая. Полный комплект ремней и роликов для Aveo(с ремнем на ГУР), включая натяжной механизм сервисного ремня — 123,56$. Все то же + помпа — 141,21$. Посредник и пересылка.тысяч в 10 выйдет за полный набор.
Но если говорить о том, что продается у нас официально, есть следующие варианты:
1. Оригинал GM — 1606355, 95516740, 1629067. Внутри будет ремень Gates 5603XS, натяжной ролик INA 531077910 (перепакованный канадский Litens) и опорный INA 532047210.
Цена от 6500р.
2. Наиболее близкий к ОЕМ — GATES K015603XS. Раньше он был полностью идентичен наборам GM, только стоил дешевле. Сейчас в комплекте обводной ролик INA 532047210 заменен на Gates. На ролик Ina были нарекания, что он быстро теряет смазку и начинает шуметь, но к ходимости претензий вроде не было. Но и на ролик Gates есть подобные же отзывы. Что лучше, не знаю, по мне так оба производителя достойные и факт есть факт, ролик заменен.
Цена 4800р.
Комплект с помпой GATES KP15603XS. Цена 7600р.
3. Комплект от Contitech CT1077K2, старый вариант CT1077K1, об отличиях здесь. Раньше состав был как и у оригинального комплекта, только ремень был CONTITECH CT1077. Сейчас внутри находятся ролики, маркированные как Contitech. Но Conti не производит роликов, их реальный производитель неизвестен. Эти измененные комплекты продаются и эксплуатируются уже около двух лет и судя по отзывам качество хорошее.
Цена 3650р.
Так же есть вариант с помпой — Contitech CT1077WP2. Цена такого комплекта 6500р.
4. Комплекты DAYCO KTB562 и OPTIBELT KT1405. Информации мало, но судя по той, что есть, отличаются от оригинальных комплектов только ремнями собственного производства, 94974 у Dayco и ZRK1455 у Optibelt.
Цена 4750р и 5200р соответственно.
5.Есть еще достаточно популярный комплект INA 530045010. Комплектуется теми же роликами, что и оригинальный комплект, а вот ремень идет непонятно чей, из маркировки только надпись INA. На просторах интернета встретил два варианта ремней:
Собственного производства ремней у Ina/Luk нет и судя по всему это британский и немецкий заводы Contitech, который с 2008 имеет соглашение о сотрудничестве с Schaeffler Group.
На astra-клубе зафиксировано несколько случаев, когда свежеустановленные ремни буквально расползались на первых десятках тысяч километров, редко дохаживая до 30000. На драйве тоже отписывались о подобном. Вот один из случаев, ремень прошел 3000км и пришел в негодность.
Но так же стоит отметить, что комплект INA 530045010 один из самых популярных у GMоводов и устанавливаются они тысячами и о массовых проблемах как-то не слышно. Вполне вероятно, что случаи обрывов/расслоения были связаны не с качеством ремня, а с условиями и сроками хранения. По крайней мере результат того, что на показано фото, говорит о том, что был установлен старый ремень.
Цена 4300р.
Комплект с помпой INA 530045030. Цена 7100р.
7. Недавно появившийся на рынке комплект AC DELCO 19347460 или 19347444.
Продукция AcDelco официально рекомендована GM для постгарантийных автомобилей концерна. Комплект привлекает прежде всего своей ценой, самой низкой на рынке, конкурировать с ним может только Contitech. Про состав комплекта 19347444 есть следующая информация.
Цена 3500р.
Ролики, естественно, можно приобрести отдельно и собрать комплект самому.
Натяжитель ремня ГРМ 55574864, 55562218, 55562217, 55570289, 5636486. Внутри ролик Litens. — 3600р
INA — 531 0779 10 (он же Litens, идет в оригинале) — 2380р
AC DELCO — 19347449 (нет информации) — 2270р
HSC — 70334 — 3280р
DAEWOO — 55562217 ( внутри должен быть DAEJIN или GMB, интересен ценой) — 1860р
HANS PRIES — 207975285 (внутри упаковки, судя по маркировке, должен находится канадский Litens) — 2350р
Есть комплект роликов ГРМ (натяжной + обводной) INA 530045009 — 3270,00р
На сегодняшний день комплект ремня ГРМ «как в оригинале» будет выглядеть так:
ремень Gates 5603XS + комплект роликов INA 530045009. Фото Pavel5741 :
о ремнях CONTINENTAL 2.
К слову о подделках: поликлиновые ремни тоже подделывают
следующая причина короткой жизни ремня — ошибки при монтаже. Самая распространённая — это натяжение ремня. На большинстве современных моторов начальное положение определяется с помощью стрелочных индикаторов
И тут важен один нюанс: мотор должен быть полностью остывшим! До комнатной температуры, то есть примерно 20/25°. И если автомобиль приехал в сервис своим ходом, потребуется минимум часа 4, прежде чем двигатель остынет. В то время как замена ремня/роликов зачастую занимает меньше времени. Для наглядности, снимал я сам:
как следствие — повышенный износ ремня, роликов, шестерёнок, и хорошо, если из-за этого будет наблюдаться просто повышенная шумность, велика вероятность обрыва ремня. Не сразу, на большом пробеге, но раньше следующей плановой замены.
пример последствий неправильного натяжения
Зубчатый ремень — это простое устройство, но высокотехнологичное (с) Дмитрий Осипов.
Основа ремня, его каркас — это стекловолокно. Прочное и гибкое, но хрупкое.
Одна такая нить способна выдержать 40 килограмм
Что делают автовладельцы, считающие себя специалистом, при покупке ремня, ещё в магазине?:-)
Дмитрий наглядно показывает:
И это фатальная ошибка, перегибать так ремень категорически нельзя!
в месте, где ремень был так сложен, стекловолокно гарантированно пострадало, это обязательно приведёт к разрыву в ближайшее время. Да, скажут некоторые, ремень и в упаковке свёрнут весьма плотно, но есть правило
Кстати, на самих ремнях есть соответствующая надпись, на двух языках. Но раз нет на русском, значит не считается, да?:-)
Самое досадное, что согнуть ремень может работник склада, в магазине, да и сам механик, при установке, а порвётся этот ремень на вашем автомобиле:-(…
К подобным проблемам может привести использование «подручных средств» вместо специального инструмента. Например, использование отвёртки для надевания ремня на шестерни/ролики
К причинам, влияющим на срок службы ремня, можно отнести состояние прочих компонентов привода. Например, шестерни
сначала ремень точил зубья, потом стёртые наоборот. Износ не всегда очевиден, но если применить ровную линейку, или сравнить с новой шестернёй…
Так же сильно сокращают ресурс ремня попавшие на поверхность разные технические жидкости. Текущие уплотнения, помпа, шланги…Поэтому при проведении работ по замене компонентов привода ГРМ обязательно нужно устранить эти протечки. Старые следы, как и сам мотор, мыть до снятия старого ремня.
ContiTech, как и другие авторитетные производители ремней, настаивают на комплексной замене всех компонентов механизма привода ГРМ. Нельзя заменить только ремень, и оставить ролики, даже если они выглядят (на момент замены) полностью исправными. Чуть погодя они могут напомнить о себе
Или ролик перестанет вращаться на оси, и ремень начнёт «гореть»
Угадайте, это ремень генератора?