проверить систему впрыска рено меган 3 что значит
Ошибка «Check antipollution system» и «Check injection system » — решение
Проблема: На приборке две ошибки «Check antipollution system» и «Check injection system»
Решение: Заменить датчик температуры 226406229R на входе противосажевого фильтра
У знакомого ( Megan 3) на приборке высветилось две ошибки «Check antipollution system» и «Check injection system».
Посмотрел Пиреном — две ошибки:
DF310 Injection — Particle filter upstream temp. sensor (Датчик температуры перед противосажевым фильтром)
DF1012 — Consistent multiplex signal for cruise control / speed limiter (Последовательное мультиплексного сигнала для круиз-контроля / ограничителя скорости).
DF310 это главная ошибка, а DF1012 второстепенная, вылезла т.к. круиз отключился из-за главной ошибки.
Смотрим авто на яме и видим оборванные провода от датчика температуры перед противосажевым фильтром.
Провода от этого датчика немного свисают (хотя там есть клипса для крепления) и их легко оборвать на кочках.
Снимаем защиту двигателя, находим разъем. У нас разъем оказался целым, просто из него были вырваны провода. Попытки приколхозить провода на место не дали результата, да и ненадежно будет.
Купили новый датчик температуры отработавших газов (ОГ) сажевого фильтра 226406229R Renault (RVI) 1400 грн, прикрутили, подключили.
После запуска ошибка сама не пропала, но после сброса ошибок (скинул через Car Scanner) все успешно заработало.
В Торке появилось количество сажи — 4 грамма (было 0), остановился таймер «Длительность регенерации» который все время отсчитывал время. Такое впечатление что он все время прожигал сажу (разве такое возможно?) и обороты на холостом упали (были повышенные).
19. Ахтунг. Проверьте систему впрыска.
Вчера после простоя с 9:00 до 17:15 на солнышке, машина не завелась выдав ошибку про систему впрыска, проверив под капотом обнаружилось сразу что груша мягкая, прокачка не помогла завести, хотя груша и под задубела., стартер долго крутил. Попросил пассажира (тоже водителя) покачать при заводке, итог — завелась и заглохла, последующая такая процедура завела авто и мы поехали домой. Возле дома свинтил фару шуриком по быстрому и заметил что возле штуцеров, сверху фильтр мокрый, возле датчика воды/пробки тоже мокрый. Топливные трубки у меня не прозрачные, а тёмно-зелёные наверное, почти чёрные. Что посоветует народ знающий?
Сегодня в планах получить подарок на ДР (преждевременно) и сделать очень много работы о которой будет несколько статей скорей всего.
П.С. Происходило это второй раз при том что машина оба раза была на солнышке в +25, когда было прохладней всё ОК.
После подтяжки пробки (примерно 90 градусов) и болта у нагревателя полёт пока отличный (чуть больше недели) хотя и наступила жара и машина на 30-33 градусах стояла на том же месте где и первые два раза не завелась.
Прошла ещё неделя, полёт нормальный, глянул ошибки (уже давно) была ошибка DTC00871C, что свидетельствует о подсосе воздуха в частности.
Если вы меняли недавно фильтр и у Вас что-то похожее, первым делом проверяйте фильтр!
Ошибка » Проверить систему впрыска»
Ничего не предвещало беды.
Выезжаю на мкад, как во время разгона почуствовал резкий провал в динамике. После 2 000 оборотов авто отказывается разгоняться. На приборке ошибка
Что самое интересное, проехал я километров 5, и ошибка пропала. Динамика разгона восстановилась. «Ну может просто глюк» — подумал я. Утром выезжаю на работу, ошибки нет. Значит точно глюк был. Однако через 3 км все повторяется вновь
На утро поехал в сервис.
И вот, собственно, результат:
Вот такая безобидная трубочка порождает такую проблему. Но мало проблему найти, ее надо решить.
Как оказалось, на такой распространенный двигатель, нигде нет данного патрубка. Под заказ, минимум 10 дней. По совету друзей из сообщества талисманов, я поехал на разборку в малиновку, там уж точно что-то найдется. И нашлось.
Данный патрубок идеально встал на место старого, на время, пока из Москвы едет новый.
Дело в том, что с пробитым патрубком ездить нельзя, забьется сажевый, и проблем будет еще больше.
Поэтому мы в сторю
Renault Talisman 2016, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Ну если такой логикой пользоваться, купи жигули и езди))) тоже машина? Да. 4 колеса есть? Салон тоже на 5 человек. Универсалы есть. Такой же авто)))
Добрый вечер. А что особенного в этой требке армированной как обычный масло=бензостойкий шланг продается в любом автомагазине, можно купить длиннее и врезать себе нужный, можно от радиатора печки кусок взять от ваз. Что его обязательно заказывать оригинал? там супер шланг какой?
Ну тут уже дело каждого. Кто просто трубку купить, кто оригинал. Лично я предпочитаю оригинал.
тут дело в здравом смысле. Это трубочка оригинал будет тысячи 4 стоит и ждать незнамо сколько. При ее цене на рынке такой же 200 рублей за метр. Это простой армированный волокном шланг которых на рынках полно. Никакого смысла покупать такое оригинал нет вообще, они все подходят от разных дешевых машин и просто продаются метрами
Хоть у одного ума хватило заехать на сервис и денег дать, а не бежать сажу удалять, а потом лохам спихивать как не бит, не крашен, с пробегом 50 км.
А какой двигатель объем?
Номерочек этих шлангов не подскажите?
вам трубку привезли официалы?
А бронированные шланги от сельхоз техники неподойдут, которые идут на гидравлику или на топливную систему?
Кстати, с трубкой тоже на каджаре была проблема, прогорела она. Это прям болезнь всех 1.5 dci с 2012 вроде года, когда начали этот датчик дифф давления пихать. Проблема даже не в трубке, а в том что к ней сам фиг подлезешь, ну очень уж она неудобно стоит. В итоге на каджаре пока поставили простой топливный патрубок (надо же как-то ездить было), а позже уже купили силиконовый патрубок. Там просто температура до 280 градусов, и вот это вот с разборки далеко не факт что долго прослужит.
Ни у кого не было случайно, проверьте систему снижения токсичности?) просто сейчас в отпуске до диагностики далеко)
Any1Name
У отца на Каджаре 1.5 dci такая ошибка весь мозг выела. По факту ошибка из-за второго ЕГР (низкого давления).
Официалы приговорили там пару запчастей в системы выпуска\снижения токсичности. Но в РБ таких запчастей нету, только под заказ и не совсем понятно, поможет ли их замена.
Одни неофициалы, специализирующиеся на рено, сказали что надо срочно и безоговорочно вырезать сажевый и глушить ЕГР.
Другие неофициалы сказали приезжай будем посмотреть. Заскочил я к ним, быстро почитали, что-то там на компе сделали и сказали покататься 20 минут. За 20 минут ошибка не вылезла, я к ним вернулся и они сказали что в 90% это сбивается калибровка ЕГР (ну тип там аккум когда отсоеденяешь или ещё что). Вот уже после калибровки неделю как полёт нормальный. Тьфу-тьфу.
Может подскажите контакты?)
Такие резинки долго живут. И разом не обрываются. Деформация была?
Проверить систему снижения токсичности. Пост обновляется.
Не так давно была запись, где я просил помощи с одной из ошибок…но запись удалил, так как это было больше из ряда «гадания на кофейной гуще».
В этой записи я опишу события в хронологическом порядке и после устранения неисправности о её причинах.
Ошибка какое-то время горела постоянно. Считывание Лаунчем кроме проблемы по свечам накала ОЖ больше ничего не выявило. После сброса, спустя неделю, появилась в очередной раз. Тут уже я заметил, если крутануть мотор выше 3.5 об/мин. она тупо сбрасывалась на какое-то время.
Дальше к ней добавилась
Одна поверх другой) Но мы помним, если газануть оставалась только Снижение токсичности.
Очередное считывание показало ряд проблем (что-то по датчикам турбы, кажется), но все эти ошибки были в статусе неактивных. Решили сбросить и ждать когда вновь загорится.
Сегодня утром заводя авто, из под капота повалили клубы дыма) Я в панике, глушу, достаю огнетушитель… Жду…Дым понемногу рассеивается. Открываю капот, огня нет, выдыхаю. Повторный пуск двигателя даёт тот же результат.
Ждём понедельника, эвакуатора и вердикта.
Предварительно по телефону мастер приговорил прокладку сажевого, либо первую чуть выше по выхлопной…Я надеюсь это все связано, так как устали гадать
По итогу дрыснул шланг датчика выхлопных газов от старости…
Эвакуатор, такси туда-сюда-обратно встали в три раза дороже работы)
Check vehicle часть 1
Не долго радовался безпроблемной поездке на юг. Приехал домой, а тут дожди льют вторую неделю.
Еду я тут на днях с работы и тут начинается странная фигня. При сбросе и нажатии на педаль газа машина пару раз подёргивается, больше заметно на низших передачах. При сбросе газа очень интенсивно начинает замедляться. Так же пропала индикация о выборе передач на приборке. Решил прокатиться длинным маршрутом и через некоторое время приборка выдала check vehicle, после этого машина поехала как обычно и индикация переключения передач стала загораться на 2000 оборотов. Приехал к дому, включаю заднюю чтобы запарковаться и check пропадает.
Поездил так несколько дней — индикация переключений передач иногда появлялась, но хватало на пару переключений. Когда индикация есть то машина не дёргается, соответственно без неё начинает дёргаться.
Вчера на форуме нашел абсолютно идентичный случай. Сразу же пошёл проверять заводится ли на передаче. И действительно, на задней передаче выдаёт ошибку и не запускается, если не вынимая карту переключить на другую передачу может выдать ошибку, а может и завестись прямо на передаче. Если чуть проехаться и попробовать завести на любой передаче кроме задней, то почти всегда заводится. Вывод всему этому — залипает датчик нейтрали и заднего хода. Мозги «не видят» когда машина стоит на передаче.
На клип надо ехать в соседний город, у нас даже не знаю у кого есть. Так что сегодня поеду в гараж, может реально контакт загрязнился. Попробую датчик прозвонить.
У кого было такая фигня — делитесь опытом. Советы приветствуются.