Card not detected megane 2 что
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
card not detected renault megane 2
Сообщение на приборной панели «card not detected» знакомо многим владельцам меганов со стажем и они уже знают что это и из-за чего. Для тех кто не знает расскажем.
Вобщем то ничего хорошего, машина не заводится, зажигание не включается, единственной реакцией на нажатие кнопки START является появление надписи CARD NOT DETECTED
причина появления CARD NOT DETECTED
А причина в неисправности смарт карты, недостаточная фиксация тяжёлой катушки на плате, вернее отсутствие фиксации приводит к отрыванию мест пайки этой самой катушки. И чем чаще вы эту карту роняете об пол, тем быстрее вы увидите эту надпись на панели приборов.
ремонт карты меган 2
Сам по себе ремонт карты не сложен и справится с ним даже школьник. Но вся проблема в склеенном корпусе чип карты. Для его разборки понадобится острое лезвие и архиаккуратность, одно неверное движение и вы запороли катушку лезвием, или палец себе распороли.
Для экономии времени я не открываю корпус карты полностью, только чтобы хватило добраться до контактов катушки. На фото хорошо видно причину неисправности.
2.19 Сообщения и надписи на иностранных языках
13.05.2021 74 565 109 Renault
Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то вы можете считать коды ошибок, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы авто. В этом случаем вам понадобится расшифровать коды, появляющиеся во время диагностики ошибок. Сегодня вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Рено Логан, какие они бывают и как происходит диагностика автомобиля.
Автомобиль Рено Каптур [ Скрыть]
Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
Особенности электронного блока управления автомобиля (бортового компьютера)
Дело в том, что все современные модели Рено имеют программный электронный блок управления, который контролирует исправность и состояние большей части узлов и агрегатов, электронную систему. Бортовой компьютер контролирует всю электрику, следовательно, все устройства в автомобиле от контроля рулевого сервопривода до контроля выхлопных газов. Он постоянно тестирует все датчики и электроцепи и сопоставляет их с заложенными в программу эталонными показателями.
Когда обнаруживаются отличия от эталона, они регистрируются в памяти в виде кода ошибки. Некоторые поломки и сбои выводятся на дисплей компьютера в виде цифровых кодов или в виде текстовых сообщений – на французском или английском. Эти цифровые коды различных неисправностей можно при желании найти на дилерских сайтах.
Сообщение-напоминание о необходимости посещения сервиса для обязательного технического обслуживания также может появиться и по истечении срока пробега, как правило, заранее за 1000 км или раз в 1 год.
На автомобилях, сделанных для РФ, период ТО составляет 15 000 км. На машинах, привезенных из Европы, – в основном 30 000 км.
В таких случаях появляется надпись «Service due soon». Но бортовой компьютер ведет себя странно, он «зацикливается», и уже после того, как прошли плановое сервисное обслуживание или устранили поломки на Рено, индикатор ошибки остается в памяти компьютера и продолжает мигать на дисплее, навязчиво призывая устранить поломку или пройти сервис. Чтобы от нее избавиться, нужно обнулить процессор, сделать сброс данных.
Что нужно знать про сброс интервала
Для автомобилей серии Renault Megane образца 2 и 3 поколений автопроизводителем из Франции был задан определённый межсервисный интервал. Для российских условий эксплуатации он составляет 15 тысяч километров по пробегу либо 1 год по сроку эксплуатации.
Если нарушить сервисный интервал, то есть не провести ТО в нужное время, на экране бортового компьютера будет появляться соответствующее уведомление, дополненное сигнальной лампой в виде гаечного ключа.
Бывает и так, что автомобилист сам или с помощью мастеров автосервиса обслуживает свой Megane, но выполнить сброс интервала между сервисами они забывают. Сообщение продолжает назойливо отображаться на дисплее, хотя все расходники по регламенту были заменены.
Электроника реализована в виде простого счётчика. Бортовой компьютер не может самостоятельно узнать, что были заменены те или иные запчасти, залито свежее масло в двигатель и сменён антифриз. Приходится делать это вручную.
На СТО мастера подключаются к бортовому компьютеру через CAN разъём, выполняя сброс, просматривая ошибки и меняя настройки по мере необходимости.
На автомобилях серии Renault Megane есть возможность запретить включение сервисного предупреждения в течение 40 или 50 тысяч километров. Но изменить интервал нельзя. Хотя это было бы актуально для тех, кто предпочитает сократить регламентный интервал с 15 до 10-12 тысяч километров.
Сброс в случае с автомобилями Renault Megane 2 и Megane 3 поколения отличается. Более того, есть разница в обнулении счётчика в зависимости от версии второй генерации автомобиля.
Renault Megane 2 предусматривает две фазы производства. Это Фаза 1 и Фаза 2. Фактически это рестайлинг, который отразился и на процедуре сброса ТО.
Всё это привело к тому, что применительно к двум поколениям одного автомобиля требуется сразу 3 отдельные инструкции.
Фаза 1
Это более старая версия второго поколения модели Renault Megane. Но этот факт вовсе не делает машину намного хуже обновлённой версии в компоненте технических характеристик или иных параметров.
По сути Фаза 1 и Фаза 2 имеют лишь точечные изменения. Но их хватило, чтобы повлиять на особенности проведения процедуры по сбросу сервисного интервала.
Если срок периодичности технического обслуживания начинает мигать, это означает, что счётчик досчитал уже до 14 900 км. пробега. Именно за 100 км. до регламентного срока ТО лампочка начинает гореть, а на дисплее появляется сервисное сообщение.
Для начала посмотрим на сброс сервисного интервала для автомобилей Renault Megane 2 образца первой фазы.
Для выполнения всех манипуляций потребуется кнопка переключателя счётчика пробега, которая находится непосредственно на колодце спидометра, а также клавиша управления бортовым компьютером. Её автовладелец Renault Megane 2 найдёт на торцевой части подрулевого переключателя, отвечающего за стеклоочиститель в основном.
Чтобы сбросить на Renault Megane 2 Фаза 1 межсервисный интервал, необходимо:
Это интересно: Где находится салонный фильтр и когда его нужно менять?
На этом сброс межсервисного интервала для автомобиля Renault Megane 2 фазы 1 завершён. Можно проверять результат.
Обнуление интервала ТО для Renault Megane 1 поколения выполняется точно так же, как и на Megane 2 фазы 1. Разницы нет никакой.
Фаза 2
После обновления второго поколения сбросить межсервисный интервал по старой схеме, актуальной для фазы 1, уже не получится.
Чтобы скинуть счётчик и обнулить его для отсчёта следующих 15 тысяч километров, необходимо:
Как видите, самостоятельно произвести сброс сервисного интервала на автомобиле Renault Megane 2 поколения и 2 фазы ничем не сложнее, чем в случае с первой фазой. Тут даже приходится использовать меньше кнопок.
Только учитывайте, что процедуру обнуления, то есть сброс сервисного интервала на машинах Renault Megane 2 первой и второй фазы нужно выполнять после проведения регламентного техобслуживания. Просто избавляясь от назойливого сообщения, вы рискуете столкнуться с серьёзными и дорогими неисправностями, обусловленными слишком длительной эксплуатацией авто на старых расходниках.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:
Изменения срока техобслуживания
В случае, если горит индикатор ключа вместе с уведомлением «service due», то через положенные 1000 км отправляемся на автомобильный сервис для проведения замены масла и сброса настроек по ТО. Рекомендуется проводить эту операцию только на сервисных станциях технического обслуживания, если ваш автомобиль находится на гарантийном обслуживании. Также провести данную замену вы сможете и самостоятельно, руководствуясь мануалом и рекомендациями, которые размещены на нашем сайте.
После замены масла необходимо произвести сброс старых настроек и установить новые. Данную операцию можно произвести самостоятельно. На автомобилях Рено она достаточно проста и не требует специальной подготовки. Рассмотрим, что же для этого необходимо.
На Меган 1, а также Меган 2 Phase 1 (выпуска до 2006 года):
Чтобы убрать сервисный пробег на автомобиле Phase 2, который выпускался с 2006 года необходимо:
Это интересно: Троит в сырую погоду: причины по которым плохо заводится и нестабильно работает или не заводится в сырую погоду
Таким образом, сама процедура сброса функции, в случае, когда загорается “Service due” и индикатор ключа, очень простая и не трудоемкая. Бортовой компьютер вашего авто служит в первую очередь помощником, с помощью которого можно существенно оптимизировать работу машины (расчет среднего расхода топлива, интервала прохождения сервисного технического обслуживания).
Однако автолюбителю не стоит забывать, что даже самая совершенная система может дать сбой.
Бортовой компьютер автомобиля не исключение, так как на его работу может влиять как низкое или высокое напряжение в сети машины, так и воздействие всевозможных природных факторов.
Как обнулить бортовой процессор
Чтобы сбросить бортовой компьютер Renault Fluence, выполните следующие действия:
Отпустите кнопку и проверьте все параметры бортового компьютера, и переходите к сбросу сервисного интервала.
Кнопки управления компьютером
Как сбросить сервисный интервал
Сброс сервисного светового индикатора Renault Fluence. С года: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.
Чтобы обнулить межсервисный индикатор Renault Fluence, необходимо:
Кнопка сброса сервисного интервала
Установите зажигание в положение OFF и затем заведите автомобиль, чтобы увидеть, был ли сброшен интервал технического обслуживания.
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0010
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0010 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0010 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0010 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).
Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Cerega510 › Блог › перечень ошибок Меган 2
Думаю вопрос интересный, ответ искал на разных форумах. Суть вопроса: собрать все возможные сообщения бортового компьютера Мегана2, выдаваемые в процессе эксплуатации автомобиля. В моей машинке сообщения выдаются на английском, мануал приводит на французском. Обращался на горячую линию Рено, получил ответ: спрашивайте дилера, если возникнет вопрос по выданному компом сообщению. В данной теме привожу все нарытые поиском на форуме сообщения компа, которые встречались у одноклубников. Предлагаю сливать сюда сообщения с переводом, описанием «истории болезни» и советами. Заранее благодарен.
steering locked — рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе (мануал запрещает парковаться и глушить двигатель при вывернутых до упора колесах)
Смотрите также
Неисправность датчика кислорода
Как проверить крышку радиатора
Вязкость моторного масла
Что ест ремень ГРМ
Схема генератора автомобиля
Рено Меган 2 начал покорять сердца многих автолюбителей своим дизайном еще с 2002 года. Выпускался в исполнениях седан, универсал, хечбек. И хотя 2006 года приобрел немного другую внешность, на общие характеристики это никак не повлияло. А мелкие недочеты и неисправности Рено Меган 2 так и остались без внимания автопроизводтеля. Особенно много нареканий у владельцев было на электронику француза. Хотя встречаются счастливчики которые не знают поломок и болезней Мегана. В данном случаи как раз поговорим о слабых местах и часто возникающих неисправностях автомобиля Renault Megane 2, чтобы владельцы этой красавицы заблаговременно знали на что обращать внимание в первую очередь и от чего её беречь.
Двигатель
К сожалению мало информации о надежности дизельного агрегата Рено Меган 2. Основные проблемы возникающие с ним это прогар шайбы под форсунками или трещин в корпусе интеркуллера, но грозят такие дефекты не ранее 120 тысячах пробега.
Электроника
Трансмиссия
Как устранить или сбросить код неисправности P0010
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0010:
Диагностика и решение проблем
Для надлежащего диагностирования ошибки P0010 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0010 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.
Выхлопная система
Как видим список неисправностей Рено Меган 2 приличный, но не все они серьезные, поэтому если о них знать, то можно подготовится заранее. Плюс естественно все не так и печально как пожжет показаться на первый взгляд, посмотрев на все эти грядущие поломки, ведь вероятность того что именно данный набор ждут одного владельца ничтожно мала, хотя 5-6 слабых мест по любому да вылезет.
Ошибки рено меган 2
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 7.8.2008 Из: Спб Пользователь №: 8417
Доброго дня! некоторое время назад появилась проблема: отключение одного цилиндра, сопровождающееся надписью check injection, снижением тяги и повышением расхода топлива. Проблема не носит постоянного характера! То все ок, то опять check. Это-то, главным образом, и смущает!Съездил в Реноцентр. Там подключили ноут и сообщили, что проблема в блоке управления. Типа, нет ответа. Оттуда уехал. Почитав ФАК, попробовал перекинуть катушки местами. Проблема осталась. Катушки — исключаем. Вв факе видел схожие проблемы, решавшиеся заменой датчиков кислорода и чисткой дроссельной заслонки. Но у меня другая симптоматика. Я в затруднении: если бы машина троила и все тут — купил бы мозги. Но проблема «плавающая». По идее, если что в «мозгах» закоротило-выгорело бы, то баг бы никуда не исчезал! Есть вообще такое ощущени, что это проблема каких-либо контактов. Очень не хочется поменять БУ, прошить, а потом весело искать баг дальше! Кстати, забыл сказать! В Реноцентре скидывали с мозгов ллемму, накидывали вновь и временно проблема исчезала. потом же все повторялось.
Если у кого есть какие мысли насчет дальнейших логичных шагов — вэлкам. Еще момент — если все же мозги — есть специалисты по починке, или это строго замена?
Заранее благодарен. пы.сы. ФАК ЧИТАЛ! Ежели чего проглядел — звиняйте.
Группа: Активный пользователь Сообщений: 101 Регистрация: 17.5.2009 Из: Туринск Свердловская область Пользователь №: 12943
Меган 2 ф.2 «Экстрим» 2008 г., АКПП. Была такая проблемка. Утром после запуска загорался «ключик». После этого я авто глушил, курил минуты три и снова стартовал. «Ключик» гас. Целый день не загорался. а на следующее утро — «день сурка». Но при этом не троило, двигатель работал ровно, «стоп» не горел, двигатель обороты выше 2 тык. не набирал. Поехал на диагностику к знакомому, который у дилера работает. Провели её при мне. На компе сам увидел неисправность — «привод датчика педали тормоза». Знакомый залез к педали, вынул штекер, который к датчику идет, и снова установил на место. Протестировал и неисправности не обнаружил. На заметку.
Коды ошибок при диагностике Рено
EDC 16C36 G9U630
EDC16CP33 M9R780
P0016 Корреляция коленчатого вала и распределительного вала B-012P0045 Низкое напряжение клапана давления наддува B-033P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-033P0045 Обрыв цепи клапана давления наддува B-033P0045 Клапан давления наддува Диапазон/Характеристики B-033P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014P0089 Низкое давление в магистрали B-014P0089 Высокое давление в магистрали B-014P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034P0090 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-034P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-031P0101 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха B-031P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011P0115 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015P0115 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015P0120 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика положения педали акселератора C-030P0120 Повышенное напряжение в цепи датчика положения дросселя C-030P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016P0180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-021P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-021P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-021P0200 Низкое напряжение цепи управления форсункой C-028P0200 Высокое напряжение цепи управления форсункой C-028P0200 Замыкание управления форсункой C-028P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-024P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-024P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность C-024P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-025P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-025P0202 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-025P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-026P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-026P0203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-026P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-027P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-027P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-027P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009P0225 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018P0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах B-037P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-037P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-037P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-037P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-037P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне диапазона / техн. характеристик C-020P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала Неисправность C-020P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-032P0340 Цепь датчика положения распредвала Неисправность B-032P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024P0380 Высокое напряжение или обрыв цепи устройства предварительного накаливания B-024P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа C-029P0409 Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа C-029P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-025P0480 Низкое напряжение выхода 1 цепи реле охлаждающего вентилятора B-025P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-025P0480 Неисправность выхода 1 реле охлаждающего вентилятора B-025P0481 Высокое напряжение цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-025P0481 Низкое напряжение выхода 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B-025P0481 Обрыв цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-025P0481 Неисправность выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-025P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-029P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-029P0487 Обрыв цепи рециркуляции отработавшего газа C-029P0487 Короткое замыкание клапана рециркуляции выхлопного газа C-029P0487 Цепь рециркуляции отработавших газов Неисправность C-029P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в закрытом состоянии B-016P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в открытом состоянии B-016P0488 Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа B-016P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопного газа вне диапазона/рабочих характеристик B-016P0500 Высокий входной сигнал цепи сигнала скорости автомобиля B-008P0500 Отсутствует сигнал скорости автомобиля B-008P0500 Сигнал скорости автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя и массе впрыска B-008P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002P0530 Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы C-002P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы C-002P0560 Напряжение системы вне диапазона C-002P0571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-022P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001P0611 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована B-038P0611 Регулировка параметра форсунки — Ошибка программирования B-038P062B Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001P062F Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU) B-043P0641 Напряжение питания датчика 1: низкое напряжение C-005P0641 Напряжение питания датчика 1: высокое напряжение C-005P0645 Низкое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010P0645 Высокое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010P0645 Обрыв цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010P0645 Неисправность цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010P0651 Напряжение питания датчика 2: низкое напряжение C-006P0651 Напряжение питания датчика 2: высокое напряжение C-006P0670 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024P0670 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024P0670 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-024P0670 Неиспр. цепи реле времени накаливания B-024P0685 Реле электропитания выключено слишком рано C-002P0685 Реле электропитания выключено слишком поздно C-002P0697 Напряжение питания датчика 3: низкое напряжение C-007P0697 Напряжение питания датчика 3: высокое напряжение C-007P0830 Неисправность входной цепи выключателя муфты C-018P1201 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность C-024P1202 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-025P1203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-026P1204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-027P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-029P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-029P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-029P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-029P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-028P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-028P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-028P1642 Неисправность цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-028P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-030P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-030P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-030P1643 Неисправность цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-030P1670 Не запрограммирован вариант свечей накаливания B-044P2100 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030P2100 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030P2100 Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-030P2100 Короткое замыкание системы управления дроссельной заслонкой C-030P2100 Неиправность системы управления дроссельной заслонкой C-030P2101 Цепь системы электронного управ. дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих характеристик C-030P2101 Неиправность системы управления дроссельной заслонкой C-030P2120 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039P2146 Неисправность модуля внутреннего контроля C-028P2149 Неисправность модуля внутреннего контроля C-028P2226 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008P2226 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008P2263 Давление наддува Высокое давление B-040P2263 Давление наддува Низкое давление B-040P2269 Высокий входной сигнал датчика «Вода в топливе» B-023P2293 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления B-042P2293 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления B-042P2293 Неисправность контроля давления рампы «На рампе» B-042P2294 Низкое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением B-026P2294 Высокое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением B-026P2294 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления магистральным давлением B-026P2294 Неисправность цепи электромагнитного клапана давления в рампе B-026P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не согласуется с сигналом выключателя тормоза B-039P2299 Нет сигнала датчика положения педали акселератора B-039P2299 Педаль акселератора застряла B-039P2425 Выс. напряжение цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-035P2425 Низкое напряж. цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-035P2425 Обрыв клапанной цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-035P2425 Неисправность цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-035P2502 Неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока C-044P2505 Неисправность цепи зажигания B-021U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией C-001
Перевод ошибок бортового компьютера Renault [Англ.]
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Бортовой компьютер Renault Megane II
Выводит на дисплей (см. 1, рис.1.), расположенный на щитке приборов (размещение зависит от комплектации автомобиля).