Тнвд погнал стружку что делать
Тнвд погнал стружку что делать
На СТО «Топливный сервис авто» оказывают полный спектр услуг по диагностике и ремонту ТНВД.
Как известно, в Беларуси, в эксплуатации находится больше бэушных машин, чем новых. Следовательно, и проблем с такими автомобилями у владельцев больше. И больше «возраст» автомобиля, тем чаще приходится обращаться за помощью в устранении неполадок. Много составляющих, которые отвечают за исправную работу системы ТНВД в автомобиле. Это и пробег автомобиля, и качество топлива, которое использовали для заправок, ремонтировали ли ранее ТНВД и использовали ли детали с износом, какими специалистами выполнялся ремонт и диагностика? Рассмотрим самые важные вопросы, касающиеся неисправностей ТНВД:
2. «Стружка», «Сухое трение» и ТНВД.
Существуют различные симптомы этой проблемы – «стружка в ТНВД»: не заводится двигатель, «стучит» ТНВД, глохнет двигатель, часто выходят из строя форсунки и т. д.
Важно знать и то, что только компьютерная диагностика системы впрыска Common Rail без последующей механической диагностикой может ничего и не дать. Ведь компьютер видит лишь ряд определенных цифровых параметров работающей системы, а также позволяет опросить накопитель неисправностей на предмет ошибок. А есть физические показатели, такие как производительность насоса и форсунок, герметичность системы и др., которые возможно оценить, только при осмотре (механической диагностике). В случае любых неполадок с топливным насосом высокого давления, очень важно установить точную причину неисправности во избежание ненужной покупки дорогостоящих запчастей.
Стружка в ТНВД и вообще везде
Форсы забиты. Открыли клапан тнвд, а там…
Заказал новые насос и форсунки. Остальную магистраль пообещали отмыть.
Отака херня, малята.
UPD: Сегодня, наконец, сняли и разобрали насос. Всё по классике: ролик провернуло на 90 градусов к валу, он перестал вращаться и полетела стружка. Гребаный Bosch CP4… Чтоб им там пусто было (
Volkswagen Passat Variant 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 99
как насос, работает? А что если каким нить образом установить доп.фильтр на трубку которая идет от тнвд до рампы? Ведь в таком случаи при выходе из строя тнвд забьется фильтр и тем самым можно спасти как минимум форсунки?!
Работает.
Никакие фильтры там не поставишь, т.к. насос создает давление под 2000 бар ☹
Да соединение-то выдержит. Давление упадет сильно, форсы работать не будут. Хз чо там ковш придумал…
В некоторых случаях доп насос ставят для поднятие давления типа, в общем нужно у них все узнавать, многие ставят на комерческую технику, буси, спинтера, каблучки типа.
Не, насос для поднятия давления ставят ПЕРЕД тнвд, куда там после него поднимать-то?
Нет решения, можешь не суетиться
Вот это засада приключилась…
Много мнений противоречивых, но я лью масло 2т в соляру во все свои машины. В Макеевке жил, лил всегда и теперь тем более. Тут топливо совсем фиговое
Решил ничего не лить. Поставил всё новое, на пару лет хватит, потом продам
Ну да, новое должно побегать. А потом может и машина другая подвернется
Я вижу Bosch такой надежний как и Siemens, все оно однаковое, только слухи распространяют!
Сегодня забрал тачку. Но что-то недокрутили, воняет соляркой. Во вторник поеду опять…
Не, всё сухо. Выяснилось, что когда продували магистраль, засрали соляркой войлок, которым обернут поддон двигателя, он пропитался и теперь издает амбре. Но в салоне уже не слышно, только на улице со стороны переднего правого колеса.
Стружка в тнвд это 99% из за плохого топлива а именно воды(плохие смащывающие свойства топлива) в таких случаях обычно клинит один из плунжеров и отрывает им пятак. Дальше все понятно.
Ставь сепаратор с подогревом если ещё не установил. Это исключит наличие воды. И лучше заливай антигель. Желательно купленный у дилера топливной аппаратуры Bosch service типо. Флакон на 500л стоит порядка 600-800р это сильно снизит риск подобных поломок.
Удачи! 💪
У меня штатно стоит колба с подогревом, в которой стоит топливный фильтр. Воду она должна была отсечь.
Не понял про антигель. Он же от парафинизации, как он влияет на смазывающие качества топлива?
Ну может он не так называется. Я просто чтобы всем понятно было. Присадка к топливу. Она реально помогает.
Если есть Водоотстойник это хорошо. Значит качество самого топлива были очень низкое
Смотрю на это иначе. Бош делает насосы, которые не годятся для нашей солярки.
Следующей моей машиной будет нечто 3-литровое бензиновое без турбины. Потому что решения для современной топливной аппаратуры дизелей нет (((
Ну комон рейл да. Очень прихотшив к качеству топлива. Но и он ездеет в принципе без проблем по 200т.км без плохих заправок. Я сам работаю с дизелями и комон рейл ом правда на строительной технике. Так вот в строительную технику сам понимаешь льют что попало и не чо живёт как то. Самое лучшее топливо по нашему мнению на лукойл. Ну дт только))) 😁
Ну и конечно минус комон рейл это цена всё по 80к)))) насос рампа 4 форсы)))
Атмо не едет)))
Проблем сейчас со всеми двс хватает. Возьми вон киа. Простые атмо двс. Они и до 100к не доезжают. Из за каталика.
Тест ТНВД на стружку.
Выдался свободный выходной и решил я проверить свой ТНВД Делфи на наличие стружки.
Суть процесса достаточна проста, снимаем обратку с ТНВД, которая идет в бак и на быстросъеме. Одеваем шланг, заводим авто и наливаем пару литров соляры в чистую прозрачную емкость. После чего ставим емкость на магнит, мешаем и смотрим что прилипло.
Шланг собрал из двух кусочков, закрепил к обратке хомутом, хотя там давления почти нет, так что можно было и не заморачиваться. Штатный быстросъем обратки в сторону бака лежит на шланге сверху просто, неудачно сфотографированно.
Емкость сделал из бутыли от незамерзайки, отрезав горловину.
Запустил движек, процесс идет достаточно активно, налилось буквально за пару минут.
Конечно в реальности все было не так гладко, шланг выскочил, солярка разлилась, но в результате все получилось вообщем, если бы не фотографировал может обошлось бы все без обливашек солярой…
Ставим емкость на магниты, мешаем соляру как чай, ждем пока все устаканится и ищем кучу стружки над магнитами. В картинка это выглядит так:
Ну вроде ничего не нашел, почти обрадовался, но тут вспомнил про неодимовый магнит от жесткого диска компьютера. У меня их с десяток по углам валяется, как то кучу винчестеров отдали…
Поставил на него и повторил процесс… и… в районе магнита нарисовалась небольшая темная капля, если магнитом поводить — плавает за ним, значит железо… печаль…
На вопросы что делать, насколько серьезно, много это или мало пока в процессе — «репу чешу», но ничего хорошего не предвещает…
Не убирая магнит от емкости, слил соляру, положил на бумажку эту бяку, перевернул, убрал магнит, все осталось на бумажке. Взял домой на исследования…
Про то что, пока сливал соляру опять облился, писать не буду…
Еще лет пять назад одной из первых игрушек с Алиэкспресс был электронный микроскоп.
Работает от USB, на нем светодиоды подсветки, фокус наводится в двух состояниях.
Стружки как таковой особо не увидел, однако отчетливо видны очень мелкие металлические шарики. Вероятно они и убивают форсунки. На второй фотке как раз один в центре. В живую с микроскопа видно значительно лучше.
Сейчас временно планирую какой нибудь фильтр на обратку с магнитами и маслица 2Т в солярку. Посмотрим как будет ситуация развиваться.
Движек к9к 830 Делфи евро 4, реальный пробег почти 230 000 км.
стружка в топливном фильтре
У меня т-т-т ни разу стружки не было в фильтре.
При поступлении топлива от бака, топливо сначала идёт через фильтр. Однако, от ТНВД идёт «обратка». И если ТНВД погнал стружку, то она может теоретически попасть в бак, а оттуда на фильтр.
читая форум обатил внимание что практически все при замене топ.фильтра находят стружку.так умирает топливная.вопрос почему стружка выходя с тнвд не засоряет форсунки и на каком пробеге тнвд умрет окончательно.у меня стружка в т.ф.от начала экспуатации.не может ли быть то что мы принимаем за стружку тнвд просто сор попадающий в бак при заправке.
что за насос подкачки.где он установлен?
Нужно было с клапана ЕГР начинать, да и компрессия по цилиндрам плохая. Нужно проверить по компрессии:
При очередной замене топливного фильтра обнаружил на дне стакана даже не стружку, а немного мелких блестящих частичек металла. Ранее не замечал подобного. Стоит ли готовиться к ремонту ТНВД? Пробег 180 000, заводится мгновенно и на холодную и на горячую. Тащит отлично и в работе провалов нет. Просто впереди лето и дальние поездки. Забил голову, кто чего скажет?
Я конечно не семь пядей по дизелям, но ТНВД ведь после фильтра, а обратка идёт в бак где все тяжёлые частицы должны на дно осесть. Или я чего-ео недопонимаю.
Чисто теоретически да, стоит.
А практически можно ее убрать и наблюдать далее. Может она с завода там и ты ее раньше не замечал.
Я тоже ее заметил перед пробегом 200. Сейчас на 20 больше.
Если при каждом то будет стружка,
Дык а зачем каждое ТО менять фильтр? Через 45 по регламенту.
Разве что на ТО просто посматривать и сравнивать количество.
где все тяжёлые частицы должны на дно осесть
Говорят, что все-же попадает. Хотя для меня тоже странно.
Разве что на ТО просто посматривать и сравнивать количество
все тяжёлые частицы должны на дно осесть.
Интересно, как близко в топливном баке расположен топливозабор и слив обратки? Может в этом причина возможности засоса в фильтр? Или инженеры Форда настолько мудры, что завели обратку на вход что бы вот таким способом можно было узнать о проблеме с ТНВД до смерти его и форсунок?
Решил ждать более убедительных симптомов. Фильтр меняю каждые 30 000, стакан тщательно протираю. Буду наблюдать.
Тема: Металическая стружка в фильтре
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Металическая стружка в фильтре
Доброго дня друзья нужен Ваш совет или мнение.
Машина Рекстон W 2-х литровый дизель.
Суть проблемы на ТО в КарСИ ребята нашли в топливном фильтре металическую стружку. Решили ее не трогать.
Машина на гарантии пробег чуть более 15 тысяч.
Как теперь быть с этим. Поехав к официалам возникнет вопрос как мы увидели ее и зачем мы вообще туда лазили.
Ничего не делать тоже беда может случится.
Просто вынуть ее нет уверенности что не продолжит туда залетать.
Хозяин авто уже подумывает о том что бы из за этого продавать машинку.
Под любым предлогом поехать к официалу, проверить «продиагностировать» топливную систему. И «найти» эту стружку. Только наличие стружки не доказывает ничего. «Машина едет, значит всё ок.» (с)
Стружка в фильтре первый признак того что ТНВД дурит. Зная работу официальных сервисов они ее и не найдут под любым предлогом. ДА и почти на 100% уверен что в диагностику топливной системы не входит вынимание фильтра и осмотр его на предмет инородных тел.
«Хорошая стружка всегда наружу выйдет.» (с) Авто ведь на гарантии.
Юр сомнительно, что в реалиях нашего обслуживания у официальных диллеров они туда полезут. Предпосылок то нету. Тут как то надо тонко их подвести к тому что бы они туда залезли.
Кирюха спасибо за идею
Олег, А чо сразу «Кирюха», 
идея вабще моя:), А Кирюха её разжевал:)
Кто бы не предложил- нагнуть официалов святое дело!
Юр извини идея то и твоя но понятно для меня разжевал её Кирюха. 
За идею и донесения материала до моей головы всем спасибо будем пробовать действовать.
Причина нужна,откуда и почему?ТНВД?»Сухое»топливо?
то что фильтр не разбирали и поставили его на свое место-я понял, а как выявили стружку-нет!! 
в слитой солярке увидели. и что она стружка такая крупная, что видна на раз? или при сливе водоотделителя увидели? тогда нужна светлая и чистая емкость, чтоб все разглядеть?? ау, Олег-Джан, ответь!
При ТО сливали из ВО и на дне нашлась стружка. в КарСИ глазастые однако