разъело лак на машине что делать
Эксперимент. Какое агрессивное вещество оставит след на капоте: птичий помет, кола, тормозная жидкость?
Прикольная статься попалась на одном белорусском ресурсе www.onliner.by
Знатоки химии сразу ответят на загадку, которую мы задали специалистам-малярам: сильнее других веществ ЛКП разъест мощный растворитель. Но, как известно, растворителей много, на дороге они не валяются, да и с неба не падают. Наша же задача — проверить на отдельно взятом капоте реакцию тех самых материалов, с которыми водители сталкиваются повсеместно, чуть ли не каждый день. «Птичьи сюрпризы на кузове — конечно, к деньгам, но оттирать их нужно как только заметишь, — переходит завет от сына к внуку. — Не ставь кружки с горячим напитком на крышу — покроется кругами, как спина после медицинских банок. Под липой не стоять, бензин не разливать, около заводов в дождь не проезжать, белое не носить…» Мы решили проверить эти наставления на практике, подвергнув капот 14 испытаниям. Скажем сразу: он выдержал, но перекрасить его все же придется.
Для затравки — вводная инструкция о строении сияющего покрытия каждого существующего в этой вселенной кузова. «Почти на все металлические и не очень элементы наносят вначале грунты (фосфатирующий, катафорезный, подклад), потом — базовую краску (собственно цвет кузова). Ширина этих слоев ничтожно мала — около 20 микрометров, — рассказывает Олег Данько, технический директор школы „Эпио“. — Эта краска матовая, ее без труда можно смыть спиртом. Чтобы защитить ее, наносят слой прозрачного двухкомпонентного лака толщиной 50—70 микрометров. Вот он-то и придает эластичность, твердость, свето- и химстойкость, стойкость к физическим воздействиям». Право испытывать предел стойкости к физическим воздействиям оставим отчаянным экспериментаторам, отложим молоток в сторону и вооружимся реагентами. Сегодня нас интересует исключительно химия.
Наиболее подвержен химреакциям агрессивных веществ именно капот — в первую очередь из-за горизонтальной поверхности, с которой не скатывается жидкость. Для эксперимента мы проецируем наихудшую для покрытия ситуацию: потенциально агрессивное вещество попало на капот, владелец не заметил пятно и поставил автомобиль в гараж на недельку. Так и у нас: капот от Ford после нанесения реагентов «дозревал» в ангаре ровно семь дней при отсутствии солнечного света и осадков. Важный нюанс: элемент имеет ремонтное ЛКП, то есть не заводское. Итальянский лак известного бренда нанесли за месяц до опытов, левый край отполирован.
Каковы наши 14 испытаний? Мы условно разделили все вещества на три группы. К наиболее вероятным на попадание отнесли птичий помет, липовый сок, битум, соль, индустриальные осадки (с элементами металлической пыли) и краску разметки. Менее вероятно, что на лак разольют одну из технических жидкостей: топливо, тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя, электролит. К последней группе, получившей название «человеческий фактор», отнесем жидкость для снятия лака для ногтей, колу, горячий кофе и перманентный маркер. С помощью малярной ленты делим капот на ячейки и с удовольствием начинаем его пачкать и портить.
Как говорят? Сюрпризы от чаек и голубей нужно отмывать сразу, как только заметишь. Там ведь аммиак! Даже в энциклопедиях написано, что помет синантропных видов птиц вызывает усиленную коррозию железных конструкций в черте города. Указывается и его химсостав: вода (56%), органическое вещество (25%), азот, фосфор, калий, кальций. Есть мнение, что пернатые в качестве цели чаще выбирают машины цвета «серый металлик» — якобы принимают кузов за отражение лужи. Зачем? Птицы не признаются. Остатки жизнедеятельности голубей мы нашли на балконе, бережно развели их с водой и плюхнули получившуюся массу на блестящее ЛКП.
Летом на листьях этого дерева собирается смола. В Минске огромное количество парковок, соседствующих с этими мальвоцветными растениями, посаженными на газоне. После остановки под кроной липы даже на пару минут на лобовом стекле можно заметить маленькие точечки прозрачной смолы. Если они высыхают, избавиться от них — целое испытание. А что говорить об упавших на кузов почках! После мойки, которая не приносит результата, советуют дождаться зимы, когда смола затвердеет и отвалится. Проверим, что станет с клейким веществом за неделю — лепим на капот листик, покрытый точечками смолы.
Наши зимы и соль неразделимы. Кузов гниет именно от нее, уверены многие автолюбители. Бесспорно, хлорид натрия катализирует коррозию, но при одном условии — воздействие должно быть на открытый металл. По собственному опыту владения ржавыми «ведрами» знаем: NaCl проникает к металлу сквозь микротрещины и способствует его оксидации, отчего краска вспучивается и отслаивается. Просачивается ли раствор соли сквозь свежий лак, краску и слои грунта?
Мы не раз писали, как автовладельцы устраивали танцы с бубном вокруг запачканных битумом машин после проезда по ремонтируемым участкам дорог. Наша читательница Элизабет потратила около 50 рублей (500 тысяч), избавляясь от приставшего к порогам, крыльям и дискам ее BMW клейкого вещества. Диванные аналитики советуют использовать керосин или бензин. Результаты этого опыта показывают, что не стоит доверять таким народным рецептам. Битум, конечно, приставуч, но насколько въедлив — это нам и предстоит выяснить.
По сути, это дождь с металлической пылью. Выпадает он чаще всего в районах неподалеку от заводов, котельных, крупных предприятий. Если вы не слышали о последствиях индустриальных осадков, значит, вы никогда не парковались у тракторного завода в пасмурную погоду. Вместе с дымом котлов в атмосферу попадают микрочастицы металлов, которые попадают на кузов во время дождя. Частицы моментом окисляются. На покрытии остаются ржавые точки, похожие на «жучки», хотя таковыми они не являются. Отчетливо эти пятна видны на белых пластиковых бамперах. Вроде бы пластмасса не ржавеет, а пятна коррозии есть. Чтобы узнать, как с ними бороться, разводим металлическую стружку с водой и оставляем сохнуть на нашем капоте.
Никто не застрахован от проезда по свеженанесенной разметке. Особенно с учетом белорусского тотализатора под названием «место проведения работ обозначено должным образом». Последствия — такие же, как и от проезда по свежему битуму. Нитроэмаль наслаивается и прилипает. Отбить ее нельзя, водой тоже не смыть.
Заправляясь минимум раз в неделю, мы не знаем, что происходит с лаком, если облить топливом кузов. Но на всякий случай аккуратничаем. В состав тормозной жидкости входят углеводороды с непечатным списком добавок, каждая из которых норовит впитаться в ЛКП (например, касторовое масло, спирты, полигликоли и их эфиры, кремний-органические полимерные продукты). Она должна выдерживать высокую температуру, потому в ее состав могут входить весьма опасные вещества. Жидкость гидроусилителя — производная из нефти. Электролит, применяемый в аккумуляторах, — чаще всего серная кислота в растворе. Все эти жидкости могут попасть на лак — элементарно при неаккуратном использовании.
Жидкостью для снятия лака, в состав которой входит ацетон, некоторые девушки пытаются избавиться от других пятен на кузове (того же битума). Можно найти немало историй, как этот способ помогал в борьбе с налетом, но вместе с пятнами с кузова сходил и лак. В коле содержится ортофосфорная кислота и сахар — как они воздействуют на ЛКП, неизвестно. Самое время выяснить. А заодно и узнать о последствиях, оставляемых кружками с горячими напитками, а также перманентным маркером дворовой шпаны.
Итак, прошла неделя. Некоторые наши реагенты высохли, некоторые засохли. Напомним, на покрытие не воздействовали ни свет, ни погода, лишь пыль.
Повинуясь логике рядового автомобилиста, после длительного простоя в гараже отправляем капот на мойку: сначала обмыв, потом активная пена, после губка, полоскание, снятие воды резиновой щеткой и обдув — стараемся соблюсти всю технологию процесса.
Птичий помет, липа, соль, кола и жидкость для снятия лака, на которые мы делали ставку, не оставили ни малейшего следа. Специалисты приходят к выводу: нам попался весьма качественный ацетоносодержащий продукт, более бюджетные варианты дали бы о себе знать. Стакан с кофе, вразрез со стереотипами, не оставил никаких кругов. По словам Олега Данько, лаки выдерживают высокую термальную нагрузку (минимум 150 градусов) в течение длительного времени. В том же Дубае замеряли температуру на автомобилях черного цвета, вышло 170 градусов — и ничего, ездят, а лак не лопается. Приходим к выводу: почти все жидкости, растворы и, скажем так, вещества густой консистенции опасны для кузова только при попадании на «голый» металл, но не на лак.
Свой след в этом импровизированном опыте оставили битум, разметка, индустриальные осадки, маркер и тормозная жидкость. Вот их-то и стоит опасаться. Теперь нужно установить, можно ли с наименьшей кровью избавиться от последствий опыта. Следуем простой формуле: мягкая губка — обезжириватель — шлифовка с полировкой.
Битум сняли менее агрессивным обезжиривателем. Очевидно, что он прилепляется, засыхает, но на ЛКП не воздействует. При выборе растворителя советуют вначале поговорить со специалистами: для каждого вида пятен подходит свой. И уж точно не стоит пользоваться ацетоном, 646-м растворителем или жидкостью для снятия лака.
От надписей маркера удалось избавиться с помощью третьего по счету обезжиривателя. Первые два, менее агрессивные, не справились. На лакокрасочном покрытии ничего не осталось.
Время взяться за краску разметки. Ни один из обезжиривателей пятна не свел. Помог весьма агрессивный акриловый растворитель. Но поверхность стала мутной — вместе с краской пришлось снять и верхний слой лака. Исправит ситуацию только полировка.
Неожиданно въедливыми оказались индустриальные осадки. Точки ржавчины внедрились в лак весьма глубоко. Ничего не помогало, пока мы вынужденно не взяли в руки шлифовальный круг. Вновь выручает только снятие верхнего слоя (на сей раз не химическое, а физическое) и полировка.
Самый страшный след оставила тормозная жидкость.
Полоска ЛКП вспучилась, помутнела, стала выступать над уровнем остального покрытия. Агрессивный состав «тормозухи» не оставил шанса нашему капоту. Обезжириватели, растворители, даже шлифовка — детский лепет для нее. Воздействие абразивом сделало поверхность ровной, убрало вспученность, но пятно осталось на прежнем месте. Очевидно, жидкость проникла через все 50 микрометров лака и достигла металла. Тут наши способы минимизировать потери оказались бесполезны. Единственный выход, по словам специалистов, — снимать покрытие и заново наносить краску.
Скорее всего, наш эксперимент не остановит автовладельца в его страхе перед птичьими сюрпризами, липами и горячими кружками. Пускай все это мелочи с точки зрения химии, но только не с позиции эстетики.
Эксперимент. Какое агрессивное вещество оставит след на капоте: птичий помет, кола, тормозная жидкость?
Знатоки химии сразу ответят на загадку, которую мы задали специалистам-малярам: сильнее других веществ ЛКП разъест мощный растворитель. Но, как известно, растворителей много, на дороге они не валяются, да и с неба не падают. Наша же задача — проверить на отдельно взятом капоте реакцию тех самых материалов, с которыми водители сталкиваются повсеместно, чуть ли не каждый день. «Птичьи сюрпризы на кузове — конечно, к деньгам, но оттирать их нужно как только заметишь, — переходит завет от сына к внуку. — Не ставь кружки с горячим напитком на крышу — покроется кругами, как спина после медицинских банок. Под липой не стоять, бензин не разливать, около заводов в дождь не проезжать, белое не носить…» Мы решили проверить эти наставления на практике, подвергнув капот 14 испытаниям. Скажем сразу: он выдержал, но перекрасить его все же придется.
Для затравки — вводная инструкция о строении сияющего покрытия каждого существующего в этой вселенной кузова. «Почти на все металлические и не очень элементы наносят вначале грунты (фосфатирующий, катафорезный, подклад), потом — базовую краску (собственно цвет кузова). Ширина этих слоев ничтожно мала — около 20 микрометров, — рассказывает Олег Данько, технический директор школы „Эпио“. — Эта краска матовая, ее без труда можно смыть спиртом. Чтобы защитить ее, наносят слой прозрачного двухкомпонентного лака толщиной 50—70 микрометров. Вот он-то и придает эластичность, твердость, свето- и химстойкость, стойкость к физическим воздействиям». Право испытывать предел стойкости к физическим воздействиям оставим отчаянным экспериментаторам, отложим молоток в сторону и вооружимся реагентами. Сегодня нас интересует исключительно химия.
Наиболее подвержен химреакциям агрессивных веществ именно капот — в первую очередь из-за горизонтальной поверхности, с которой не скатывается жидкость. Для эксперимента мы проецируем наихудшую для покрытия ситуацию: потенциально агрессивное вещество попало на капот, владелец не заметил пятно и поставил автомобиль в гараж на недельку. Так и у нас: капот от Ford после нанесения реагентов «дозревал» в ангаре ровно семь дней при отсутствии солнечного света и осадков. Важный нюанс: элемент имеет ремонтное ЛКП, то есть не заводское. Итальянский лак известного бренда нанесли за месяц до опытов, левый край отполирован.
Каковы наши 14 испытаний? Мы условно разделили все вещества на три группы. К наиболее вероятным на попадание отнесли птичий помет, липовый сок, битум, соль, индустриальные осадки (с элементами металлической пыли) и краску разметки. Менее вероятно, что на лак разольют одну из технических жидкостей: топливо, тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя, электролит. К последней группе, получившей название «человеческий фактор», отнесем жидкость для снятия лака для ногтей, колу, горячий кофе и перманентный маркер. С помощью малярной ленты делим капот на ячейки и с удовольствием начинаем его пачкать и портить.
Птичий помет на лкп так ли он страшен?
Чем убираете птичий помет и следы на лаке от застарелого помета?
убирать конечно брезгую гельминты там и зараза всякая. прям заставляю себя убрать после нескольких дней ибо мозолит глаз. поубивал бы голубей.
Комментарии 129
WD-40 и нет проблем
Рекомендую QUICK & SHINE ELEGANT 1L от КОХа, т.к. сам пользуюсь, раскисают даже засохшие, не дешево, но хватает на долго.
какахи хорошо смываются газированной водой, потереть конечно все равно придется
помет жрет лак, особенно летом на жаре и после того как птички пожрут вишни всякой
У меня авто черного цвета, однажды, несколько дней, машина стояла у дома и видел ее только сзади, а оказалось, что на переднем крыле есть подарок от адских птиц, отмыл кое как, но остался след, а глаза не бросается, но если хорошо присмотреться, то видно его блин… стал возить с собой бутылку с водой и сразу отмываю говнецо…(месяца 3 вроде прошло уже)
Вчера таки дошли руки, затер антицарапином туртле вакс, все ушло =)
У нас птички какают как слоны, большими лепехами. Вожу с собой опрыскиватель с водой, стараюсь сразу смывать. На капоте проглядел, хотя там антигравийная пленка, и осталось пятно.
За 12 лет не было проблем, но вдруг попал под какой-то особый птичий помет — пожрало лак… Теперь сразу смываю, просто водой.
Чем угодно, но чем быстрее, тем лучше.
И да: голуби это еще цветочки, вот вороний помет это гадский термояд — до металла проест. За остальных пернатых не знаю, может и еще кто особо говнистый есть ))
Берем садовый опрыскиватель и струей под давлением смываем любое гуано. Можно даже тряпкой не тереть.
Салфетку или тряпочку под тёплую воду, положил на гамно, подождал пару минут и вытер. Готово
Минералкой с газами самое простое и эффективное.
Убираю сразу как увидел. Побрызгал очистителем стекол и тряпочкой.
всегда стараюсь убрать как можно быстрее.Товарищ пару дней не вытирал(у него черный автомобиль)-так помет въелся в лак, причем глубоко
фэйри в бутылке мешаю с водой, лью и протираю, отходит восхитительнл
Лучше предупредить, чем потом исправлять. Пришел в специализированный магазин, спросил чем необходимо бороться с птичьим пометом, посоветовали полироль Turtle Wax. Два раза в год весной и осенью обрабатываю этим полиролем — пятна не остаются. Но можно напороться на подделку.
На мойку приезжаю, брызгаю всё очистителем для стёкол и через пару минут всё смывается.
на мойку дуй! а то запаришся руками оттирать
С мойки приехал. На капоте 4 штуки вьелись. Хотя мойка с полиролью была
В течение трех дней (солнечных и жарких) если не убрать — то потом только полировкой. А так — я водичкой полил из бутылки (как детская писалка такая:) ), потом еще раз из этой же бутылки под напором и если не смылось — тряпочкой влажной потер и все.
Пожалуй. Несколько дней под солнцем при температуре +25-30С и какашка голубиная въелась в пластик задней фары! Серьезно, вчера обнаружил после мойки, что несколько белых точек не то, что не смываются — не отковыриваются, деформировав исходный материал!
С.ка не голуби прямо, а и тварь из к/ф Чужой…:)))
Голубь — птица Мира, конечно… но эффект и впрямь схожий)
Убирать все эти дела надо немедленно иначе помутнение лака и ни какой полировкой вы это пятно не уберёте.
Сразу убираю) вода + обычные салфетки)
Всегда в бардачке пачка влажных салфеток на все случаи в жизни!
Застаревшую срань сначала отмачиваю тряпкой с нашатырным спиртом. После того как нашатырь её размочит — аккуратно убираю.
Пока домой за спиртом сходишь уже проест судя по комментам местных))
Нашатырем убирают только застывшие и он лежит всегда в аптечке)
У знакомого на ниве 2121 краску до грунта разъело
Ну на ниве может потому что)
На японцах тонких все нормально)
Нет не из-за этого, просто птица была с химбазы ))))
да они все походу с хим базы
эта срань жутко едучая. разъедает лкп на раз. чем раньше стер, тем лучше.
сейчас жара она высыхает в момент. ниче не будет — лично проверено.
конечно если неделями не мыться…
На шестерке мне раз лак съела оставленная какаха. Причем четко так лак сошел до самой базы.
Теперь убираю эту срань как только замечаю
Убираю сразу как увижу, обычной омывайкой из пуливизатора и рулонным полотенцем. После вытираю руки антибактериальными салфетками.
антибактериальные салфетки это сила!
Сразу убираю влажной микрофиброй.
стамесочкой пошурши)). а вообще, если уж стрёмно оттирать, положи мокрую тряпочку на время, а потом полегче оттереть можно будет
Убираю сразу, как засек. Пользуюсь бумажной салфеткой и смывкой для стекол от жучков-пауков. Пшыкнул, 10 секунд и салфеткой снял.
Застарелых есть 2 — краска цвет поменяла, видать голубиные отходы, покраска только теперь.
Сразу убираю влажной салфеткой.
Всегда убираю какахи сразу. Просто потому что машина всегда!чистая.
Но само собой было и такое что приходишь, машина стояла пару дней а на ней какаха…водой и тряпочкой все спокойно отмывалось…
До краски ещё ни одна какаха ничего не разъела…
Что у вас там за птеродактили?!
В старину народ пользовался Н2О и тряпочкой, отлично убирает 😊
Как мне говорили ребята из царских конюшен, от птичих какашек не спасает ничто, потому, как это адская субстанция разъедает вообще все. Всякие жидкие стекла и прочие с ним лишь увеличивают срок, который дается на ликвидацию беды, за сутки разъест абсолютно все и нанесет не поправимый вред лаку. Если на обычной машине пролежит несколько часов, скорее всего не поможет даже полировка, ибо проникнет до краски.
Всегда убираю какахи сразу. Просто потому что машина всегда!чистая.
Но само собой было и такое что приходишь, машина стояла пару дней а на ней какаха…водой и тряпочкой все спокойно отмывалось…
До краски ещё ни одна какаха ничего не разъела…
Что у вас там за птеродактили?!
Всегда убираю какахи сразу. Просто потому что машина всегда!чистая.
Но само собой было и такое что приходишь, машина стояла пару дней а на ней какаха…водой и тряпочкой все спокойно отмывалось…
До краски ещё ни одна какаха ничего не разъела…
Что у вас там за птеродактили?!
Вы просто не видите эти следы, на светлой машине. Меняется структура лака, он мутнеет, поскольку дерьмо проникает в состав. Разъесть до краски означает, что меняется лак по всей глубине, он не исчезает, он просто становится «грязным».
Машину всегда осматриваю детально так же как и мою))))
Если не вижу, значит нет поводов для беспокойства в моем случае)
Как мне говорили ребята из царских конюшен, от птичих какашек не спасает ничто, потому, как это адская субстанция разъедает вообще все. Всякие жидкие стекла и прочие с ним лишь увеличивают срок, который дается на ликвидацию беды, за сутки разъест абсолютно все и нанесет не поправимый вред лаку. Если на обычной машине пролежит несколько часов, скорее всего не поможет даже полировка, ибо проникнет до краски.
как раз сейчас лежат две мелкие каки завтра оттеру и посмотрим. а вообще было не раз и вроде норм все.
У меня всегда с собой вода, wd40, полироль мокрая, чернитель шин, и куча тряпок(микрофибра, замша, войлок)
Короче на все случаи жизни))))
Не считая инструмента для снятия обшивок салона, домкрата, оросителя, инструментов, насоса, ремкомплект шин, скребок, щетки…
И все это умещается в небольшую сумку органайзер для багажника!)
а презервативы есть?
Не. В браке уже 4года)))
Хотя может в аптечке есть, я Хз) не открываю её)))
брак браком, а hondon всегда должен быть хотя бы в аптечке, на дороге всякое бывает. Не тебе, так другому пригодится )))
Ну Хз) может и так) но пока не случалось)
как раз сейчас лежат две мелкие каки завтра оттеру и посмотрим. а вообще было не раз и вроде норм все.
Не знаю что за какахи, но на черной машине следы остаются. Один раз на крыше пару часов пролежало, ребята с автополировки не смогли уже помочь, осталось слабое матированое пятно, проело нкс.
В Беларуси голуби едят правильную пищу))
хорошо убираются какахи хайгиром очиститель кузова в аэрозоле, в 1-2-3-4-5-6- и т.д. заходов с ожиданием работы состава, можно убрать любой свежести лепёшки
любой обезжириватель за 100 руб уберет любые какахи) Без вреда ЛКП
не исключено…от хайгира тоже ЛКП не страдает
хорошо убираются какахи хайгиром очиститель кузова в аэрозоле, в 1-2-3-4-5-6- и т.д. заходов с ожиданием работы состава, можно убрать любой свежести лепёшки
А водой не смывается?
что именно? какаха или хайгир?
ну если старая, то уже врядли водичкой смоется
После обработки жидким стеклом, просто щёлкаю пальцами по каке, и она улетает!;)
у меня тоже жс обработана в прошлом году.
После обработки жидким стеклом, просто щёлкаю пальцами по каке, и она улетает!;)
А если еще не засохла?))
тогда на ногте будет сопливая какаха
мужики, жгёте так жгёте ))))
После обработки жидким стеклом, просто щёлкаю пальцами по каке, и она улетает!;)
главное, чтоб не на соседскую машину! )))))
так они после югов уже давно просрались тем тутовником. пока до ижевска летели
так они после югов уже давно просрались тем тутовником. пока до ижевска летели
раз у вас такой контроль вы тогда должны знать что вода в помощь или менять авто 😉
Страшен… это «кислота»…
Вовремя не уберете — может быть беда!
Менее страшен для обработанных авто.
Молодец всем поднял настроение своей темой! Зачет!
ты в курилке есть? я там постоянно поднимаю всем настроение))
Как здорово что коровы не летают а если бы еще и камни жрали как птицы то пипец страховщикам!
Самое интересное они гадят в основном на светлые тачки оттенков белого.
А вообще говорят это к деньгам! Тогда получается когда смываешь катях деньги улетают?
Но в обосранной машине ваще не вариант ехать! Где же ска золотая середина?:))
насчёт давнишних какашек не подскажу, сразу стараюсь убирать. А свежие, слегка подсогшие, вожу с собой обычный тригер для мойки окон, в нём разбавленный автомобильный концентрат омывайки, так им, в режиме струи (стрим) пшикаю пока не потечёт, потом легко смахиваю остатки тряпкой (кстати их в багажннике 4 шт для разных ситуаций).
Почему не пользуюсь салфетками и тряпками на сухую.
Можно сказать страшилка, понятно что таких ситуаций одна на миллион, но она случилась с моим другом.
наблюдает он значит кучу, походу страус или у какой-то коровы крылья выросли, как у любого здравого человека, сейчас уберу ну и начинает тереть влажной салфеткой, а там камушек, и здравствуй царапина! Поэтому я только смываю и пофиг на потёки, разводы когда подсыхает, мою машину раз в неделю…
Вот если индюки нагадят то всё краске разъедает )))))
Дешевым очистителем стекол размягчить и убрать влажной салфеткой. При этом сделать сразу как заметишь. Салфетки влажные вообще полезно иметь в машине.
У меня на фаре до сих пор след остался. Есть в бж. Полировка результата не дала. Глубоко проникло.