Bridgestone turanza или potenza что лучше
Быстро и надежно. Тест и обзор летних шин Bridgestone Potenza S007A и Turanza T005
К летнему сезону 2019 года компания Bridgestone подготовила две новинки: шины моделей Potenza S007A и Turanza T005. Продукты настолько разные, что, возможно, и объединять-то их в одной презентации не стоило. Тем более что эмоциональный тест Potenza S007A наверняка затмил собой утилитарные возможности Turanza T005. Да, шины разных сегментов, соглашаются специалисты Bridgestone, но здесь важна концепция, сам подход к разработкам. И в этом они правы.
ПРОВЕРИТЬ ТРЕКОМ
Первое, о чем представители Bridgestone не преминули сообщить, — что модель Potenza S007A, ставшая преемницей и, конечно же, превзошедшая по всем показателям предыдущую Potenza S001, используется для оригинальной комплектации топ-моделей Aston Martin, Audi и BMW. А затем, после короткой, но эффектной паузы, добавили: а также и на моделях Ferrari, таких как F12 Berlinetta, 488 GTB, California T. И совсем недавно шины Potenza S007A получил Ferrari Portofino Convertible. Вот так. А если учесть, что представление новинки проходило на испанском гоночном треке Circuito Mike G Gudix, на пит-лейне которого выстроились вереницы Porsche Carrera S, Lamborghini Huracan и Ferrari 488 GTB, было ясно, что презентация явно не будет статической, а все «цифры и факты», изложенные в теории, удастся проверить на практике. Что же касается концепции, то здесь разно-чтений быть не могло: максимально высокий уровень сцепления, особенно на сухой дороге, и отточенная управляемость. Поэтому дизайну рисунка протектора было уделено особое внимание. И без того жесткое центральное ребро связано перемычками с двумя другими ребрами в центральной части беговой дорожки — решение, обеспечивающее шине стабильность при маневрировании. Во избежание излишней деформации блоки в центральной части протектора не имеют острых граней, что, в результате, при торможении обеспечивает более плоское пятно контакта, а значит, более короткий тормозной путь. Форма плечевых зон оптимизирована для лучшего распределения давления в пятне контакта шины с дорогой. И уж если мы говорим о шине, которая четко ориентирована на премиальные спортивные автомобили, то к ее конструкции, предупреждающей излишние деформации, предъявляются самые серьезные требования. И в конструкции Potenza S007A применены материалы с повышенной жесткостью, вплоть до использования кевлара. Что касается сцепления (как было сказано выше, серьезные работы проводились именно по улучшению этого показателя), то для этого была разработана новая резиновая смесь. Композиция с комбинацией полимеров позволила не только улучшить сцепление, но и повысить износостойкость шины. Согласитесь, последнее, с учетом возможных условий эксплуатации Potenza S007A, — момент немаловажный. Испытание на треке в полной мере доказало состоятельность технических решений, так как была возможность в большей степени оценить технические возможности вышеперечисленных автомобилей, нежели сомневаться в способности шин те самые возможности реализовать.
«Проверка на дорогах» модели Potenza S007A проходила по полной программе: на гоночном треке и на спорткарах.
Turanza T005 проверялась и на сухом, и на мокром асфальте.
ВСЕМ МИРОМ
Вторая новинка Bridgestone, модель Turanza T005, проверку проходила там же, в Испании, но на дорогах общего пользования. Оправданным было и использование автомобилей премиального класса. Все дело в том, что шины Turanza T005 для оригинальной комплектации выбрали как на заводах SEAT, Dacia или Renault, так и такие производители, как Mercedes, BMW, Audi и Lexus. И не исключено, что произошло это как раз из-за концепции, предваряющей разработку этой модели. А создавали ее с учетом гласа народа. Да-да, именно так. За самые важные характеристики, которыми должна обладать шина, проголосовали сами потребители. Для начала маркетологи Bridgestone разделили респондентов на две группы по принципу выбора продукта. В первой группе те, кто «не парится», а выбирает исключительно продукт премиального бренда — мол, эти плохого не предложат. Вторые прислушиваются к отзывам во всемирной паутине, учитывают свой собственный опыт эксплуатации и узнаваемость бренда. В опросе участвовало более 25 000 потребителей, и после обработки этого «мозгового штурма» появилось техническое задание на разработку шины. Но на самом деле компромиссов хватало. Кто-то во главу угла ставит безопасность, кто-то хочет испытывать удовольствие от вождения, кому-то крайне важна ходимость шины. А кто-то оценивает продукт исключительно по данным на евромаркировке. Но как бы то ни было, разработчикам Bridgestone удалось «объять необъятное» и выпустить на рынок модель Turanza T005, которая в независимых сравнительных тестах показала весьма достойные результаты. Особенно высокими были показатели шины на мокром покрытии. И это важно, так как большинство из нас надеется на высокие кондиции шины именно в сложных дорожных и погодных условиях. Для улучшения характеристик шины на мокрой дороге инженеры Bridgestone использовали симбиоз нового рисунка протектора и новой технологии смешивания компаунда. Новые материалы, использованные в брекерном слое, как и улучшенная конструкция плечевых зон, позволили снизить сопротивление качению, а значит, улучшить топливную эффективность. Оптимизированная конструкция боковин не только положительно повлияла на снижение сопротивления качению, но и позволила улучшить динамический комфорт. А еще важно, что к следующему году модель Turanza T005 перекроет весь сегмент туринговых шин Bridgestone, начиная с бюджетных версий и заканчивая размерами для автомобилей класса SUV (с 2015 года эту линейку перекрывали три модели компании).
Слева: сравнение распределения силы бокового увода у новой Potenza S007A и предыдущей модели S001. Справа: оптимизация отвода воды в пятне контакта модели Turanza T005.
Сравнительные характеристики Potenza S007A и S001 на сухом покрытии.
Разница в потенциалах: тест-обзор шин Bridgestone Turanza Т005 и Bridgestone Potenza S007а
На момент, когда вы будете читать этот обзор, зимние дожди смоют каучуковые граффити с гоночной трассы близ испанской Гранады, и поспеет второй за год урожай апельсинов. Зато летние новинки от Bridgestone как раз приобретут актуальность в России… Совсем скоро, весной 2019 года, у нас стартуют продажи Bridgestone Turanza T005 и Bridgestone Potenza S007а.
О сень в Испании неторопливая и размеренная, с меньшим, чем в летний сезон, количеством туристов и иностранных машин. А если говорить о Гранаде и окрестностях, то они и вовсе опустели. Правда, до тех пор, пока в горах Сьерра-Невада не выпадет снег и не закрутятся шкивы горнолыжных подъемников.
Но это нам на руку. Кто же удержится от соблазна нажать на газ, тем более среди оливковых рощ, на уходящих в точку прямых, если пять минут назад представители компании уверили, что на новеньких Bridgestone Turanza T005 можно позволить себе очень и очень многое? К тому же и автомобили для демонстрации возможностей шин выставлены весьма серьезные: Chevrolet Camaro, Lexus LS и LC500H, топовые модели Mercedes… Для Potenza S001 и вовсе приготовлена кавалькада суперкаров, о которых чуть позже.
Bridgestone недвусмысленно дает понять: их новые шины – для самых мощных и престижных автомобилей. Впрочем, это вовсе не означает, что владельцам более скромных моделей не стоит обращать на новинки внимание. Еще как стоит. Ведь «запас прочности» у таких шин по определению выше.
Например, Turanza пережила в России уже несколько поколений и зарекомендовала себя очень неплохо. Говорю это с уверенностью, благо собственный Opel Astra J прошел на модели 001 почти сотню тысяч, причем по самым разным дорогам, используясь, по сути, как туринг. К чему к чему, а к “обувке” претензий не было: живучая до безумия. Когда пришло время менять – шиномонтажник попросил «почти слики» себе: «Несколько дрифтовых сессий они вполне выдержат…».
Если говорить о рисунке протектора Bridgestone Turanza T005, то он на первый взгляд особо не отличается от предшествующих поколений модели. Четыре глубокие продольные канавки да поперечные водоотводы под разными углами, которыми разделены блоки. Но если присматриваться и вдаваться в техническую информацию, все не так уж и просто.
Грани блоков скруглены по краям. В поворотах такие деформируются по минимуму, пятно контакта остаётся большим. А вот на мокрой дороге вероятность аквапланирования меньше. Плечевые блоки внешней и внутренней стороны шины разноразмерные, отличающиеся и по форме. Производитель уверяет, что торможение, особенно на мокрой дороге, будет эффективнее, да и методика соединения блоков особая, повышающая срок службы шин.
Но главное в новинках — то, чем всегда отличался Bridgestone: очередной модернизированный состав резиновой смеси Nano Pro-tech с особым распределением диоксида кремния. Возможно, все эти новшества из области «сверхмалых чисел», но тормозной путь у таких шин в дождь на 8-10% меньше, чем у конкурентов, а ходимость на 11% выше, чем у Turanza прошлого поколения.
Ну и последняя фишка модели – технология Runflat, позволяющая доехать до ближайшего шиномонтажа в случае прокола. У данной модели она реализована за счет усиленных боковин. Конечно, плюсов тут немало, но есть и минус: такие шины ощутимо дороже.
А теперь — практика
Ни о каком ресурсном и даже об обычном тесте с замерами речи не идет. Все нижесказанное – на уровне водительских ощущений. Первые — от того, как поведет себя на Turanza T005 тяжеленный представительский седан Lexus LS. Предсказуемо отлично!
Мягкая подвеска, выверенные настройки шасси и электроники и отменная шумоизоляция не дают ни одного повода высказать хоть одно замечание о шинах. Полсотни километров за пределами полигона – это прямики на не лучшем провинциальном асфальте, немного серпантинов, иногда присыпанных свалившейся с гор щебенкой, и кусочек автобана.
Скорости на них почти всегда самые обычные, разве что на ровном участке позволяю себе интенсивный разгон и торможение в пол. Ни с чем не сравнимо, к сожалению, но впечатляет. Пристегнутые ремни безопасности – must have! Пускать LS в боковое скольжение на горной дороге – верх безрассудства, да и для того, чтобы его осуществить, нужно быть совершенно безбашенным водителем. Особенно с учетом достойного “держака” Turanza T005.
А вот на заточенном под спорт и куда более легком Lexus LC500H мое мнение о шинах меняется. Жесткая подвеска купе никак не компенсируется. С учетом усиленных «ранфлэтовых» боковин и низкого профиля, автомобиль совершенно не балует диванным комфортом. Но такого и не должно быть.
Зато при выезде на скоростную трассу управлять мощным «японцем» – одно удовольствие. Turanza прекрасно держат траекторию как при перестроениях, так и при динамических нагрузках: от интенсивного старта до не менее активного торможения.
Только вот милости от природы в виде дождя, целиком вылившегося в отрогах Сьерра-Невады, мы так и не дождались. Ближе к вечеру его пришлось заменить шлангом с водой и кусочком площадки около полигона. Опять же «несравненное» торможение в лужах с маневрами или без них оставило очень неплохое впечатление на любом из тестовых автомобилей.
Впрочем, тем кто верит цифрам, лучше подождать данных по результатам специализированных сравнительных тестов. Но 35 типоразмеров шин с посадочным диаметром от 16 до 21 дюйма говорит о нацеленности модели на рынок не только легковушек, но и кроссоверов.
Правда, тот случай, когда личные субъективные впечатления важнее измеренных величин, у нас все же случился.
Испытание спорткарами
Итак, вторую новинку 2019 года Bridgestone решил показать непосредственно на треке Gaudix близ Гранады. Когда узнаешь, что заезды на нем совершали Хэмилтон и Шумахер, а в более давние времена и Прост, в сердце что-то екает…
Конечно же, никто не выкатит под шинные тесты F1, да это и невозможно. Но вполне себе дорожные суперкары Ferrari 488, Lamborghini Huracan и Porsche 911 Carrera S, обутые в пока еще не целованные асфальтом трека Bridgestone Potenza S007а, – вот они, стоят под парами.
Я ехал на тест, который прошлой осенью организовала в Испании крупнейшая в мире шинная компания «Бриджстоун», со смешанными чувствами. Уже двадцать лет работаю автомобильным журналистом, позади десятки «машинных» тестов, а вот испытывать шины не приходилось ни разу. Разве что эмпирически, то есть на собственном опыте: поставил новые колеса – а они не нравятся: жесткие, шумят… Или, наоборот – понравились, годятся. А тут предложили проверить в деле шины из новейшей коллекции лета 2019 года. При том, что на дворе – октябрь 2018-го. Стоило попробовать!
Итак, октябрь, в Испании в разгаре – бархатный сезон: уже не жарко, но даже поздно вечером можно выйти на улицу в легкой курточке. Такая погода у нас, в центральной России, будет в лучшем случае в апреле… Но именно тогда, к началу летнего сезона, наши сограждане в массовом порядке выстроятся в очереди в шиномонтажи. А перед этим предстоит нелегкий выбор – какие покрышки купить к сезону? Поэтому «Брижстоун» и вывез журналистов ведущих СМИ в теплую страну, чтобы показать свой лучший товар в лучшем виде. На фоне будущего лета и самых разных дорог…
Путь к мечте занял долгие годы: в 1953 году «Бриджстоун» стал крупнейшим производителем шин в Японии; к томe времени компания уже вышла на рынки стран Азии и открыла собственный завод в Малайзии. 10 лет спустя шины начали продавать в Европе и США, а в конце восьмидесятых японский концерн купил вторую по величине шинную компанию Америки –«Файрстоун». Сегодня в штате компании по всему миру на 170 заводах, 4 региональных НТЦ и 9 полигонах работают около 150 тысяч человек. Год назад открылся собственный завод компании в России – в Ульяновске; пока он выпускает порядка 1 млн шин в год, но в дальнейшем этот показатель может вырасти до 4 млн.
НАД ВСЕЙ ИСПАНИЕЙ БЕЗОБЛАЧНОЕ НЕБО.
Пусть это звучит банально, но фраза все время крутилась в голове, потому что на небе реально не было ни одного облачка. И как в таких условиях тестировать шины! Оказалось, что это – потрясающе интересное занятие, а сам тест организаторы разбили на две части. В первой половине дня предстояло переквалифицироваться в настоящих гонщиков, потому что испытывали мы в деле, на гоночном треке недалеко от Гранады, новейшие спортивные шины серии «Потенза» – Potenza S007А.
Понятное дело, что до того, как запустить их в серию, над разработкой специальной модели для спорткаров трудились сотни ученых и инженеров, а потом прототипы в течение нескольких месяцев обкатывали на собственных гоночных трассах. И добились поставленной цели – новая модель стабильно обгоняла предшественницу, в среднем на 2 – 3% на каждом круге. Представители компании объясняют, что «виной» тому – новая технология изготовления резиновой смеси Nano Pro-Tech, инновационная форма 3D-ламелей, напоминающих букву «М», увеличенная жесткость протектора… Результат – стабильность на высоких скоростях в поворотах.
Собственно, выводы специалистов нам предложили проверить на своем опыте, а в качестве носителей предоставили три суперкара – «Порше 911», «Феррари Ла Феррари» и «Ламборгини Уракан». Все, как положено: инструктаж по технике безопасности, шлем, ознакомительный проезд с инструктором, и дальше – возможность самостоятельно промчать несколько кругов на каждом болиде.
Скорость все выше и выше, и при этом крепнет уверенность: машина на этой резине послушно войдет в самый крутой поворот, надо только правильно рассчитать собственные силы. А техника не подведет; сколько бы сотен лошадиных сил не бушевали под капотом, шины «Потенза» надежно удержат болид на трассе. Пара часов на треке – и мою майку можно выкручивать, но в крови бушует адреналин: хочу еще и еще! Однако нас ждет второй этап теста – гражданский, во время которого испытаем еще одну новинку японской компании – «Туранза» (Turanza T005).
У нее вообще особенная история: специалисты компании провели глобальное исследование и опросили больше 25 тыс. водителей. Их спрашивали – какие качества летних шин для вас главные? Важнее всего, ответило большинство водителей, качество и износостойкость (чтобы ходили подольше!) и надежность в сложных погодных условиях – особенно на мокром асфальте.
В течение нескольких лет специалисты «Бриджстоун» колдовали над новыми материалами и смесями, жесткостью боковин и рисунком протектора, чтобы получились шины «Туранза Т005». Они в результате оказались настолько удачными, что уже сегодня новинки ставят на автозаводах на ряд моделей «Ауди», БМВ, «Лексус» и других марок.
Осенью прошлого года во время мирового теста шин в Финляндии (в нем участвовало 16 мировых производителей покрышек среднего и премиум-класса) летние шины «Бриджстоун Туранза» заняли во всех упражнениях верхние строчки таблиц. По управляемости на мокром асфальте и экономичности японские шины однозначно вышли на первое место. При этом тормозной путь оказался на три метра короче, чем у ближайшего конкурента!
…Конечно, экспериментировать с длиной тормозного пути в экстремальных условиях я не стал – поверю экспертам на слово. Для этой части теста, которых проходил на автострадах, региональных дорогах и просто умопомрачительных серпантинах между Малагой и Гранадой, нам выдали несколько автомобилей премиальных марок. Причем среди них была и парочка кабриолетов – чтобы на собственном опыте убедиться: новые шины очень тихие. Это правда! Так же, как и то, что они надежно удерживают любой автомобиль на дороге любой сложности, с любым качеством покрытия. На любой скорости.
Сравнение моделей шин bridgestone
Компания Бриджстоун (Bridgestone) является одним из лидеров на рынке производителей автомобильных шин. Ассортимент продукции включает в себя как летние, так и зимние шины с различным профилем, размером и рисунком протектора. Из-за большого разнообразия моделей бывает сложно сделать выбор, однако выполнив некоторое сравнение можно подобрать шины для своего автомобиля под свой стиль вождения.
Разновидности летних шин и их краткая характеристика
Фирма Bridgestone предлагает автолюбителям следующие марки летних шин:
Область применения различных марок летних шин Bridgestone
Покрышки для теплого периода года фирмы Bridgestone, в отличие от их прямого конкурента от Мишлен, обладают более широким спектром применения, благодаря своим технических характеристикам, экологичности и цене.
Покрышки Potenza
Тестовые заезды в городских условиях и на гоночных треках показали, что в отличие от прямых конкурентов от фирмы Мишлен, которые в первую очередь рассчитаны на достижение максимальных скоростных показателей и управляемости, аналогичные шины Бриджстоун хоть и уступили немного по динамическим характеристикам, на выиграли в общем зачете, добавив к отличной управляемости безопасность и экологичность.
Сравнение проводилось по таким параметрам как устойчивость в поворотах, реакция на поворот руля, эффективность торможения и предсказуемость поведения. В общий зачет входили показатели как на сухом покрытии, так и на мокром.
Поскольку обладатели заряженных и тюнингованных автомобилей большую часть времени проводят в городском потоке на дорогах общего пользования, то для них показатели безопасности также играют немаловажную роль.
Шины Bridgestone Potenza представлены в пяти вариантах, отличающихся конструкцией и рисунком протектора, позволяющим подобрать свой вариант как любителям быстрого разгона и резкого торможения, так и предпочитающим острое управление на крутых поворотах или при перестроении в городском потоке. Сравнить эти шины можно по диаграмме характеристик, которая позволит увидеть слабые и сильные стороны на различном типе покрытия при определенных маневрах.
Покрышки Ecopia
Выпустив на рынок покрышки данной серии компания Bridgestone вырвалась в лидеры – их сразу стали устанавливать на свои серийные модели автопроизводители из Европы, США и Японии, так как у ближайших конкурентов, в том числе и Мишлен, не оказалось моделей, которые могли бы достойно конкурироватьс серией Ecopia. Главное достоинство данной резины – это экономия топлива более чем 7% для компактных городских автомобилей и более 12% для среднеразмерных авто и представителей бизнес-класса. Также, впервые на рынке,Bridgestone представили экономичную покрышку для внедорожников, позволяющую снизить расход топлива почти на 3%.
Различные автоэксперты, проведя сравнение с аналогами, в том числе с Мишлен, сразу отметили высокое качество сцепления с мокрым покрытием дороги, а тесты на стирание доказали, что срок службы у покрышек также будет долгим. Технология Ecopia развивается дальше, и в планах компании стоит выпуск экологических шин для спортивных автомобилей. Это немаловажно, так как многим владельцам таких машин приходится платить за повышенный выброс загрязняющих веществ в атмосферу, а благодаря новым шинам существенно снизится расход топлива, без ущерба для качества управления и скоростных характеристик автомобиля.
Шины Dueler
Изделия данной серии предназначены в первую очередь для внедорожников премиум класса, если сравнивать их с шинами для бездорожья, то у последних более четко выраженный протектор, позволяющий преодолевать брод и глубокую грязь. Хоть BridgestoneDuelerи обладают более мягким рисунком, они все же могут обеспечить проезд на сравнительном бездорожье. Хотя основное их предназначение – обеспечить комфортную езду внедорожника класса люкс по городским улицам с максимальным комфортом.
Сравнительные испытания с аналогами на тестовых полигонах показали, что Dueler во время движения производит значительно меньше шума, благодаря рисунку протектора и многослойному каркасу, который также позволяет с комфортом преодолевать сложные неровности и выбоины.
Марка Turanza
Этот тип покрышек подойдет к любому автомобилю как для повседневного использования, так и для длительных путешествий, а благодаря технологии RTF даже после прокола колеса можно будет доехать до ближайшего СТО на спущенной покрышке. Этой маркой Bridgestone смогла существенно потеснить своих конкурентов из Мишлен, так как их сравнение показало, что в отличие от последних, шины Turanza обладают большим ресурсом и производят меньше шума, за счет большей площади плоского пятна контакта.
Спортивные покрышки MY-02 и В250
Благодаря агрессивному внешнему виду шины данных марок подойдут владельцам спортивных автомобилей, которые помимо скорости ценят безопасность езды, комфорт и экономичность. BridgestoneMY-02 и В250 устанавливают водители, которые спортивным автомобилем подчеркивают больше свой статус, а не отдают предпочтение экстремальному вождению.Сопоставление с аналогами от Мишлен показали, что последние несколько лучше держат сцепление с дорогой при резких поворотах, имеют меньший тормозной путь и разгоняют автомобиль быстрее, однако имеют меньший ресурс и способствуют большему расходу топлива.
Разновидности зимних шин и их краткая характеристика
Зимняя резина от данной фирмы представлена двумя марками: