Bosch md1 чем прошить
Bosch MG1/MD1 BENCH [необходим Сканматик SM2 или SM2 Pro]
Универсальный модуль для работы на столе с блоками управления Bosch MG1/MD1 на базе процессоров SPC и Aurix.
Внимание! Модуль работает только с J2534 устройствами Сканматик SM2 и SM2 Pro. Также для подключения на столе требуется использовать BITS001 или другой адаптер с автоматическим управлением питания.
Bosch MG1/MD1 SPC/AURIX BENCH (FID: 282)
Позволяет чтение и запись с автоопределением типа процессора и размера памяти. Работа ведется при подключении блока на столе. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Поддерживаемые процессоры: AURIX TC275, TC277, TC298, TC299, SPC5777.
Поддерживаемые типы блоков:
BMW/Mini:
MD1CS001
MD1CP002
MG1CS003
MG1CS024
MG1CS201
Mercedes:
MD1CP001
MG1CP002
Renault:
MD1CS006
Moto/Extreme:
MG1CA094
MG1CA007
MG1CA920
Ford:
MD1CP006
MD1CS005
MG1CS015
MG1CS016
MG1CS017
MG1CS018
MG1CS019
Trucks/Ind.:
MD1CC878
MD1CE100
MD1CE101
VAG group:
MD1CP004
MD1CP014
MD1CS004
MG1CS001
MG1CS002
MG1CS008
MG1CS011
INVCON3.3
PSA group:
MD1CS003
MG1CS042
Если ваш блок не указан в списке поддерживаемых, свяжитесь с поддержкой BitBox с полной информацией о транспортном средстве и типе блока. Добавление новых типов блоков возможно удаленно в течение 1 рабочего дня.
Внимание! В процессе тестирования были обнаружены блоки BMW Bosch MG1 выпуска второй половины 2020 года, в которых установлена защита от работы в режиме «на столе». Такие блоки невозможно сделать данным модулем.
Требуется обновление драйверов Сканматик до версии не ниже 2.21.11
Bosch md1 чем прошить
08 Окт 2019 Новый пакет протоколов Bosch MDG1 для инструмента K-TAG!
Новое обновление ПО K-Suite предлагает ЭБУ последней генерации, которые устанавливаются на автомобили экологического стандарта EURO 6B.
Изменения для K—TAG
Новинка! Компания Alientech представляет новый модуль Service Mode (SM).
Вплоть до конца прошлого года, для того чтобы работать над блоками управления, необходимо было снимать ЭБУ с транспортного средства, подключаясь напрямую к микросхеме и используя инструкции, заложенные в ПО K-Suite.
Начиная с марта 2019 года мы выпустили релиз по методу подключения к ЭБУ Tricore Service Mode (TSM), благодаря которому можно более не требовалось вскрывать блоки управления с микроконтроллерами Tricore.
Для получения нового пакета Service Mode (SM) вам не потребуются дополнительные капиталовложения, покупка нового “железа”, адаптеров или кабелей.
Чтобы получить данный модуль совершенно бесплатно, необходимо иметь активную подписку, а также пакет протоколов Tricore Service Mode на инструментах K-TAG Master или Slave.
Новый пакет Service Mode будет включать все протоколы, которые, вплоть до вчерашнего дня, входили в Tricore Service Mode.
Благодаря данному релизу вы получаете возможность работать с бензиновыми и дизельными ЭБУ Bosch MDG1!
Как работает модуль Service Mode (SM)?
Нет необходимости вскрывать ЭБУ! Считывание и запись происходят через подключение к разъёму блока управления, оптимизируя и ускоряя процесс чип-тюнинга.
На вашем приборе активная подписка? Скачайте новое обновление совершенно бесплатно!
Вы являетесь владельцем программатора K-TAG Master/Slave с уже установленным пакетом протоколов Tricore Service Mode и активной подпиской?
Скачайте новое обновление ПО K—Suite с новым модулем SM! Благодаря активной подписке вы получаете сервис технической поддержки, доступ ко всем веб-службам, возможность скачивать стоковые прошивки и получать обновления протоколов.
Что случиться по истечению подписки? Вы сможете использовать все протоколы, полученные до истечения срока годности подписки и получать поддержку по уже приобретённым продуктам.
Загрузите новый релиз, чтобы стать ещё более конкурентоспособным на рынке чип-тюнинга, работая с ЭБУ последнего поколения Bosch MDG1 и увеличивая охват доступных транспортных средств.
Хотите узнать обо всех транспортных средствах для K—TAG?
Программаторы для BOSCH EDC7UC31 и MS6.1
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Радик16
Вложения:
КАМАЗ.rar
Радик16
Fakir
сикач32
сикач32
Ну продовать пиленный это что-то как колхоз. С наружной стороны BDM адаптером никуда не приткнуться?
Добавлено через 17 минут
А зачем тему с программированием блоков МАЗ КАМАЗ засунули в «Чип-тюнинг автомобилей иностранного производства» 
Верните обратно.
Добавлено через 1 час 36 минут
Добавлено через 1 час 48 минут
Сделал бы кто Комбилодер для отечественных грузовиков))) Вещь нужная и популярная.
А ещё бы удалённое считывание параметров и ошибок через GPRS.
сикач32
Я правильно понимаю, что каждый загрузчик сохраняет фаёл прошивки в своём формате?
Добавлено через 8 минут
Спасибо. Уже написал.
Разработчики ДК-5, например, написали что загружать прошивку нужно при питании ЭБУ MS6.1 и EDC7 от 12В. Получается что лучше приобрести оба блока и прошивать на «столе» по заказу соответствующей прошивкой. Делать скидку, приезжать со своим прошитым блоком, а хозяйский забирать. Буду делать своё подключение. Осталось поискать разъёмы.
Нашёл супер-пупер загрузчик, читает-пишет через ОБД, проверяет прошивку на контр. сумму, и только после проверки пишет. Охватывает всё.
Но когда я ознакомился с ценником. доктор со скорой сказал что это у меня пройдёт. И сказал не «курить» инет три-четыре дня.
А отключать EGR и сажевики на грузовиках ох как надо.
Как программировать Bosch M(G)7.9.8 корейских автомобилей.
Как программировать ЭБУ Bosch M7.9.8 и Bosch MG7.9.8 корейских автомобилей.
Как правило, ЭБУ расположены в моторном отсеке автомобиля и крепятся непосредственно к коробу воздушного фильтра. Исключение составляет Церато, где ЭБУ располагается в салоне над левым коленом водителя.
Принципиально схемотехника ЭБУ построена на базе 16-ти разрядного процессора ST10F275. В блоке Bosch M7.9.8 используется один процессор, в Bosch MG7.9.8 используются соответственно два процессора. Второй работает совместно с первым и управляет АКПП.
Взаимозаменяемость и маркировка ПО:
Полный код маркировки можно увидеть, открыв ПО в любом НЕХ-Редакторе по адресу 0хВС000
Hardware ID (Идентификаторы калибровок) кроме того указываются на шильдике приклеенном к самому ЭБУ
Софт РМ98D442Е рассказывается, что это ПО с моторного процессора ЭБУ БОШ М7.9.8 и идентификаторами софта D442E.
D – легковой
G – бензиновый (Gazoline)
FD – Hyundai i30
Может быть:
— АМ – Soul
— LD – Cerato
— ТD – Cerato
— ED – Ceed
— JB – Rio
— MC – Hyundai Accent, Verna
— HD – Hyundai Elantra
— PB – Hyundai i20
— PA – Hyundai i10
Где первая «С» маркировка для автомобилей Hyundai
«D» маркировка для автомобилей Хиа 2_5000 – версия калибровок
На автомобилях с АКПП под маркировкой ПО моторного блока находится маркировка ПО процессора управляющего АКПП.
Как прошить Bosch M(G)7.9.8 корейских автомобилей.
Как и в предыдущих версиях ПО от Bosch в ПО М(G)7.9.8 есть достаточно большой резерв для настроек (тюнинга). Касается это и динамичных характеристик и экономичных, ну и ряда других моментов в некотором ПО при работе в базовых режимах. На сегодня имеются различные варианты перепрограммирования этих ЭБУ.
Устройства позволяющие работать с памятью процессоров диагностическим способом, т.е. через диагностическую колодку автомобиля.
Как правило, это интерфейсы работающие по одному из вариантов базового протокола J2534 и использующие свою оболочку для каждой марки
( CarDAQ Plus, ES6510, Sun PassThru Pro, PassThru+ XS) и (или) работающие с программной оболочкой сторонних программаторов ( OpenPort 2.0 и CombiLoader, OpenPort 2.0 и ChipLoader 2.x, OpenPort 2.0 и OpenBox 3.1.x ).
— Процесс репрограмминга проходит быстро
— Не надо разбирать блок
— Из-за особенностей ПО Bosch нельзя считать его из блока с использованием флешеров.
Программаторы :
Устройства позволяющие работать с семейством процессоров ST10хххх через BSL-режим «на столе».
— Позволяют считывать «родное» ПО
— Позволяют «поднимать уснувший» ЭБУ
— Малобюджетны по сравнению с флешерами (зачастую работают с обычным К-Line адаптером)
— Необходимо знать точки коммутации для перевода процессора в BSL-режим, подключения питания «на столе» и подключения линии диагностики.
— Большая трудоемкость по снятию и разборке ЭБУ
— Высокий риск механического повреждения ЭБУ при неграмотных действия.
Подключение к ЭБУ М7.9.8
Подключение к ЭБУ MG7.9.8
Разъем СО1-2 (маленький)
Разъем СО1-1 (большой)
Коммутация ног процессора для перевода его в BSL-режим показана ниже.
На сегодня имеется модифицированное ПО на весь базовый софт применяемый в ЭБУ семейства Bosch M(G)7.9.8
Во всех модифицированных прошивках улучшена динамика за счет оптимизации УОЗ и Топливоподачи, изменен алгоритм работы системы в режиме кондиционирования, алгоритм динамической коррекции УОЗ и Anti-Jerk. Оптимизирована работа системы в режиме ХХ. Исправлены просчеты в математической модели. В ряде ПО устранены ошибки, приводящие к невозможности холодного пуска автомобиля при отрицательных температурах окружающей среды. Снижен расход топлива.
При программировании Bosch M(G)7.9.8 корейских автомобилей на примере Hyundai о избежание проблем с «засыпанием» ЭБУ необходимо заливать в блок модифицированное ПО откалиброванное на базе «родного» софта, т.е. Software ID вида например: PM98С441С (или M98С441С ) в родных и модифицированных прошивках по возможности должны совпадать.
Все флешеры позволяют определить ID Базового софта конкретного ЭБУ. Выглядит это примерно так:
Но, если вдруг произошло то, что произошло. И Вы по какой-то причине залили флешером «враждебный» софт, сильно страшного ничего нет, т.к. как и описывалось эти блоки можно «поднять» переписав обратно ПО на базе «родного» софта или в крайнем случае «поднять» ЭБУ на столе через BSL-режим.
Данный мануал можно скачать по ссылке:
Bosch md1 чем прошить
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно информации о буфере FLASH и EEPROM контроллера, выбора области памяти и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка EEPROM
Вкладка содержит окно информации о буфере FLASH и EEPROM контроллера, выбора области памяти и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка Дополнительно
Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:
Порядок действия при работе с ЭБУ:
Подключение к ЭБУ:
Для определения необходимости подачи + 12 В на 16 контакт адаптера DiaLink отключите точки GPT и подайте питание на ЭБУ (на вкладке Диагностика нажмите кнопку Зажигание). Замерьте напряжение на точках GPT ЭБУ. Если напряжение на каком-либо из контактов составляет около 12 В, подайте + 12 В на 16 контакт DiaLink. После этого подключите обратно точки GPT и установите связь с ЭБУ.
Если в документации не указаны точки подключения GPT, попробуйте использовать наиболее часто встречающиеся для GPT сигналы: вход датчика коленвала, входы датчиков распредвалов, вход датчика скорости автомобиля, вход сигнала генератора. При этом сигналы GPT 1 и GPT 2 можно менять между собою местами.