14 23 ночные волки что означает
«Ночные волки»: Мотоцикл – символ нашей свободы
12 окт. 2018 г., 12:54
© из архива Сергея Расторгуева
Вот уже несколько лет, как представители серпуховского отделения российского мотоклуба «Ночные волки» – частые гости в Протвино и принимают активное участие в патриотических мероприятиях наукограда. Один из тех, кто всегда «ЗА» организацию таких встреч, – протвинский мотоциклист, член клуба Сергей Расторгуев. Корреспондент Протвинского информагентства поговорил с Сергеем о том, чем занимается клуб, о необычной символике байкеров и прошедшем мотосезоне.
«Наша задача – развивать своё движение патриотизма, братства, мужества и чести. Мы не только ездим на фестивали, но и устраиваем большие мотопробеги по памятным местам Подмосковья, отдаём дань уважения ветеранам и возлагаем цветы к мемориалам Великой Отечественной войны, ездим по линии боевого пути 49-й Армии, проводим митинги, спортивные соревнования, мотоконкурсы», – говорит Расторгуев.
© из архива Сергея Расторгуева
Серпуховское отделение «Ночных волков» сотрудничает с администрацией Протвино и Центром молодёжных инициатив. Многим горожанам запомнился прошедший в этом году День Победы, когда большая колонна мотоциклистов с флагами своим пробегом дала старт шествию «Бессмертного полка». «Ночные волки» тогда организовали выставку фотографий под открытым небом, посвящённую их знаменитому мотопробегу Победы «На Берлин!».
Протвинцы не раз слышали слова наставлений от представителей мотоклуба в День памяти и скорби, в День памяти воинов-интернационалистов, День солидарности в борьбе с терроризмом и на других патриотических акциях. Участвовали «Ночные волки» и в областной экологической акции «Наш лес. Посади свое дерево». Весной и осенью с мемориала «Рубеж обороны» большая колонна мотоциклистов отправляется на открытие и закрытие мотосезона в Серпухов. И это всегда зрелищно.
© из архива Сергея Расторгуева
«Ночные Волки» — российский байкерский клуб, существующий с 1989 года. Имеет байк-центр в Нижних Мнёвниках в Москве и более 50 отделений в городах России и других странах. Член Российской ассоциации байкеров.
В прошедшую субботу, 6 октября, прошло очередное закрытие мотосезона. Как рассказал Сергей Расторгуев, главным его событием стало открытие Крымского моста, на котором присутствовали и представители серпуховского отделения.
«В рамках мотосезона-2018 почти каждые выходные проходили клубные мероприятия, фестивали, байк-шоу и праздники с выступлениями рок-групп, мотофристайлом, – говорит Сергей. – Они были под Нижним Новгородом, в Севастополе, на Донбассе и в других местах. В этом году состоялась большая премьера документального фильма об истории России „Русский реактор“, режиссёр которого – лидер всероссийского мотоклуба „Ночные волки“ Александр Залдастанов (Хирург)».
© из архива Сергея Расторгуева
«Серпуховское отделение мотоклуба основано 11 октября 2009 года, насчитывает чуть более 10 человек. Многочисленная колонна на открытии мотосезона складывается не только из членов клуба, но и их друзей, свободных мотоциклистов, гостей из других клубов», – говорит Сергей. По его словам, стать одним из «Ночных волков» не сложно, но для клуба важно не количество, а качество. «Ночной волк» – это не тот, кто просто носит жилет, этому званию нужно соответствовать.
Мотоэкипировка «Ночных волков», как, впрочем, и других мотоциклистов, впечатляет. На одежде Сергея много клубной символики. На рукаве куртки – православный крест, нашивка с цифрами 14:23, которые означают номера букв N и W, то есть «Night Wolfs», в латинском алфавите. На другом рукаве – нашивка почётной грамоты норматива «Русская верста». Чтобы получить такую, участник должен проехать на мотоцикле маршрут в 1000 русских верст – 1067 км, максимум за 14 часов 23 минуты. На шлеме надпись: «С Богом по всем дорогам!».
В следующем году 31 мая мотоклубу патриотов «Ночные волки» исполняется 30 лет, этой юбилейной дате будет посвящено грандиозное байк-шоу в Севастополе.
Для нас мотоцикл — символ нашей свободы, наша эмблема — символ памяти, верности и чести.
Русские Мотоциклисты — это имя, определяющее внутренний вектор человека на мотоцикле и отделяющее его от тех кто решает мотоциклом свои проблемы с городскими пробками и женским вниманием. И особенно, от стереотипных «байкерских» братств формата «пиво пьем — посуду бьем».
Русская Верста
Друзья! 13-14 ноября в «Экспоцентре» на Красной Пресне в Москве состоялась выставка «Поехали 2021». Основная тема выставки – путешествия и всё что с этим связано. Организаторы постарались собрать путешественников со всей страны, представителей регионов России и коренных малочисленных народов.
Показать полностью. Были представлены разнообразная техника, снаряжение и экипировка для коротких локальных туристических выходов и дальних многодневных путешествий. Да много чего было на самом деле интересного! Рекомендуем посмотреть фотоотчёты и тематические публикации!
Спортивно-туристический мотонорматив «Русская Верста» также был представлен на этой выставке, уютно вписавшись современным стильным стендом в харизматичную экспозицию своих учредителей – мотоклуба Ночные Волки. Представитель Оргкомитета норматива был одним из первых спикеров выставки. Гостям было рассказано об истории «Русской Версты», её развитии и ближайшем будущем. Ну а далее в течение двух дней проходило практически беспрерывное дружеское общение, как с действующими Лауреатами «Русской Версты», так и с теми, кто планирует ими стать. Лауреаты делились своими впечатлениями, эмоциями и всем тем, что нельзя отразить в официальных отчётах. Планирующие выполнить норматив интересовались в основном Регламентом выполнения и моментами, на которые нужно обратить особое внимание. А под самый занавес выставки мы завели традицию – дарить желающим буклеты «Русской Версты» с различными хорошими пожеланиями! Надеемся, что и в дальнейшем спортивно-туристический мотонорматив «Русская Верста» будет принимать в подобных мероприятиях самое активное участие!
#Поехали2021 #Poehaliexpo2021
Байк-Центр «SEXTON»
С 4 по 18 января 2022 – Детские Новогодние Елки в Байк-Центре
В 2022 году перед зрителями вновь оживет волшебный мир сказки. Движущиеся диковинные декорации и уникальная сказочная техника, летающие мотоциклы и невероятные, рискованные трюки, красочные спецэффекты и любимые герои русских сказок — всё это в Новогодней сказочной истории от Ночных Волков.
Показать полностью.
Ежегодно с 2003 г. мотоклуб «Ночные Волки» при участии большого количества талантливых друзей и единомышленников создает неповторимое зимнее представление для детей. Елки в Байк-центре – это красочное действие с оригинальным музыкальным сопровождением, красивыми литературными текстами и стихами, облаченное в форму русской народной сказки.
Наряду с живыми актерами в спектаклях задействовано огромное количество сказочной техники. Она представляет собой не просто статические декорации, но является равноправными персонажами сказки с индивидуальными характерами и харизмой. Диковинные технические объекты буквально оживают на площадке: выражают эмоции, разговаривают, взмывают ввысь, дышат, извергают языки пламени… Яркое, захватывающее действие многократно усилено смыслами, подчинено большому замыслу и обращено как к детям, так и к родителям.
+7 (906) 767-14-23 в будни с 11:00 до 18:00
Начало Новогодней Сказки в 19.00 часов, длительность 60 минут. Сбор гостей с 18:00
Представление проходит на улице, поэтому убедительно просим одевать Ваших детей теплее!
«. Ветки истории тихо шелестят, иные отсыхают, и, как в евангельской притче, их отсекают и кидают в огонь. На других появляются завязи, набухают бутоны, потом они раскрываются, и расцветают цветы. История — великий садовод. Доверимся ей и не пожалеем, ибо история, какой бы грозной она ни была, никогда не ошибается. «
Александр Хирург Залдастанов
Александр Хирург Залдастанов
«Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания изобрели два человека. У одного из них была фамилия Даймлер, у второго – Майбах. Тогда они не знали, что спустя некоторое время навсегда подарят свои фамилии маркам премиальных автомобилей, а вспоминать про них самих будут лишь историки автомобильной промышленности, отдельные ценители марок и мы с вами сегодня, дорогие читатели.
Не подозревали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах и о том, что изобрели именно мотоцикл. Патент на изобретение был выдан на технический аппарат под названием «Petroleum Reitwagen». Приблизительный перевод этих двух немецких слов в русском языке укладывается аж в семь: «повозка для верховой езды на керосиновом двигателе». Эта повозка была деревянной, с сиденьем, изготовленным из верхового седла и… на 4-х колесах. Два колеса, как у известных на то время велосипедов и будущих мотоциклов, и два колесика-ролика, как у детских, для равновесия, чтобы не упасть, когда аппарат стоит.
Да и не мотоцикл эти знаменитые в будущем немцы изобретали вовсе, а новый двигатель внутреннего сгорания. За несколько лет до этого Даймлер и Майбах ушли с предприятия, где выпускали четырехтактные двигатели, разработанные еще одним немецким конструктором Отто. Основали собственную мастерскую и стали работать над двигателем собственной конструкции, который должен был быть лучше, чем у конкурентов. Собственно, «повозка для верховой езды» была испытательным стендом для изобретенного двигателя. К слову, объем камеры сгорания был немногим больше 250 кубов, его мощность – в половину лошадиной силы, а система шкивов и ременной передачи самой повозки – двухступенчатой.
Так или иначе, день выдачи патента – 29 августа 1885 года – считается днем рождения мотоцикла. Сегодня ему исполнилось 136 лет.
***
К этой дате мы решили не ограничиваться кратким пересказом истории изобретения мотоцикла, которую легко можно «загуглить». И не умничать: мол, первым еще раньше был мотоцикл с паровым двигателем, или не является ли первым мотоциклом все же тот, что был запущен в серийное производство, или уйдет ли эра настоящих мотоциклов с переходом на электротягу…
Мы решили не умничать, а собрать своими руками собственный (вернее, собственную) reitwagen. И попытаться почувствовать то, что чувствовали все изобретатели век с лишним назад, когда «оно» начинало тарахтеть, пахнуть выхлопом, дрожать мелкой (и крупной) дрожью, а главное – ехать!
Мы решили собрать велосипед с моторчиком. По-простому – «дырчик». Для того чтобы сделать «велосипед с моторчиком», в начале прошлого века нужно было быть гением уровня Уильяма Харлея и Артура Дэвидсона. Лет 40-50 назад – квалифицированным слесарем с «золотыми руками», который умел изготовить то, чего не купишь в магазинах.
Сегодня для того, чтобы почувствовать себя «изобретателем», точнее, «конструктором» мотоцикла, достаточно иметь минимальный набор инструментов и пункт выдачи интернет-магазина где-нибудь поблизости.
Всего-то и нужно: сам велосипед и к нему «набор с моторчиком». При этом велосипед должен быть недорогим, максимально простым, прочным и обязательно отечественным. Две минуты в «Яндексе» – вот, пожалуйста, «Десна Вояж» за 9 тысяч рублей. Односкоростной, с багажником, с хромированными крыльями и… с приятной ностальгией по советскому прошлому, когда такие велосипеды были самыми распространенными.
С моторчиком дело чуть сложнее. Отечественных в продаже давно нет, зато китайских полным-полно: разной кубатуры, с центробежным или классическим сцеплением, с ручным стартером и без, двух- и четырехтактные.
Выбор остановился на китайском клоне отечественного двигателя Д-6, который был модифицирован: увеличен объем, получено новое зажигание и название F80. Посылка с ним и полным комплектом установки обошлась в стоимость велосипеда-донора.
Рассказывать про процесс сборки особенно нечего. Времени с учетом отсутствия опыта (и загадочности инструкции с маленькими темными фотографиями) понадобилось около двух часов. Большая звезда на заднее колесо, прикрепляемая к втулке болтами через два резиновых кольца и металлические скобы, натяжитель цепи, установка самого двигателя, глушителя и катушки зажигания, бака. В самом конце – установка органов управления – ручки газа с тросиком, кнопкой «стоп» и сцепления. Самым сложным оказалось добиться соосности ведомой и ведущей звезды, чтобы цепь не «щелкала» по зубьям и не собиралась слететь.
***
И вот, наш Petroleum Reitwagen готов. В бак – литр бензина и совсем чуть-чуть масла (двигатель двухтактный, смазывается топливной смесью). Прыгаешь в седло, раскручиваешь педали – крутить, кстати, тяжелей, чем обычный «велик». Разгоняешься до скорости, которую развил первый в истории мотоциклист, сын Даймлера Пауль (12 км/ч), бросаешь сцепление…
Он чихает, фыркает и – Ура! Ура! Ура! – едет! Сам! Это вам не какой-нибудь электросамокат бездушный. Живой, с шлейфом двухтактного выхлопа из прошлого, с приятными вибрациями на раме и руле.
Конечно, практической пользы от такого «дырчика», может, и маловато – ездить разве что в деревне можно, да и то не столько по надобности, сколько для удовольствия два-три раза за лето. Зато можно заниматься кастомайзингом (или просто улучшайзингом) – поставить ручной стартер, чтобы можно было заводить двигатель на месте, светотехнику, тормоза. Да много чего можно. Помимо того, чтобы отвечать на глупые вопросы «зачем?».
С днем рождения, мотоцикл!
И, кстати, раз уж мы удивлялись переводу «Petroleum Reitwagen», то пусть и немцы попробуют перевести на немецкий слово «дырчик».
Овечкам от волков совсем житья не стало «Лента.ру» о том, как устроено байкерское движение в России
Оппоненты «волков» — местные филиалы штатовских клубов — публичной деятельности не ведут, на выпады в свой адрес не отвечают и с журналистами не общаются. Помимо них в России действуют сотни мотоклубов; есть еще и «свободные байкеры», которые периодически объединяются, чтобы, например, потребовать у полицейских наказать виновных в ДТП. Число байкеров в стране стремительно растет, и действуют эти люди куда более организованно, чем автомобилисты. «Лента.ру» попыталась понять, как устроено российское байкерское движение и по каким правилам живут его участники.
Славянофилы
«Давай на «ты». Сразу предупреждаю». Предупреждает меня Антон из «Ночных волков»: как и все байкеры, он не переносит обращения на «вы». Антон одет в кожаную жилетку с клубными нашивками, которая в байкерском мире считается чем-то вроде паспорта. На каждой такой жилетке всегда указывают название клуба, должность байкера, район, из которого он, и, главное, статус клуба. По байкерской иерархии «Волки» сейчас MC, то есть легальный мотоциклетный клуб (есть еще MG — это Motogang, мотоциклетная банда, не брезгующая криминалом; а также MCC, или MotorCycles Club — эта «лайтовая» категория многими байкерами уже не воспринимается как полноценная часть субкультуры).
С Антоном мы встречаемся непосредственно в штабе «Ночных волков» ― байк-центре «Секстон» (Sexton). Он находится в неудобном для пешеходов месте, в московских Нижних Мневниках. Недалеко от входа на дороге лежат венок и запыленные мотоциклетные доспехи со шлемом. У входа стоит памятник огромному чопперу (раза в четыре больше обычного; чоппер — мотоцикл с удлиненной рамой и передней вилкой), рядом насыпной холм, в который воткнут крест. Напротив припаркован грузовик, на бампере выведено «Русские мотоциклисты» («Ночные волки» объясняют этот лозунг так: «Мы специально называем себя русские мотоциклисты, а не байкеры. Мы не по национальности русские, а потому что живем на Руси»). На воротах предупреждение: «Вход в спортивной, камуфляжной, пляжной одежде запрещен». Внутри большой двор с припаркованными мотоциклами, по бокам многоэтажные конструкции из ржавого железа с отдельными комнатками, где можно поесть и выпить. На другом краю площадки монтируется сцена. Уже темнеет, и со сцены в небо и в стороны светят зеленые, красные и белые прожекторы.
Фото: официальный сайт
К нам с Антоном подсаживаются двое мужчин из звенигородского отделения «Ночных волков». Каждому официант приносит по литровому стакану черного чая с сахаром на дне. Один из звенигородских возмущается: «Я видел, сейчас сюда заехали два парня на одном мотоцикле. Как два парня могут ездить на одном? У байкеров есть правило: “Села на заднее — дала”. А тут что?» Антон просит подсевших рассказать мне что-нибудь о байкерах. Звенигородские смеются. Один из них говорит: «В России все живут на идее. А надо, конечно, говорить про тех, кто наркотиками торгует. Нужно говорить про американцев-гадин!»
Через несколько минут в «Секстон» приезжает один из руководителей «Ночных волков» Феликс ― бородач с большим крестом. Он долго сомневается, разговаривать ли со мной ― говорит, что видел ролик «Ленты.док», где «Хирурга показали клоуном» (можно рискнуть и предположить, что Феликс имел в виду вот это видео). Но в итоге все-таки соглашается поболтать и сразу замечает, что раньше «Ночные волки» были мотобандой (MG), потом стали МС, но и это обозначение устарело. Теперь «волки» стараются отойти от всего, что олицетворяет классический американский мотоклуб: они устраивают благотворительные детские мероприятия и большие патриотические концерты. «Если в советское время “волки” появились как вызов режиму, то в начале двухтысячных нужно было страну поддерживать, — объясняет он. — Господин Сорос навыпускал таких книжек, что дети думают, что Ленин в Великую Отечественную танковые войска водил. Клуб начал существовать ради патриотических целей».
Как патриоты и борцы за нравственность молодежи «волки» появлялись на пробеге в защиту Русской православной церкви; они следуют в русле госполитики и тогда, когда дело касается вопросов пола. Гомосексуалов в их клубе быть не может, говорит Феликс: «Мы же премся за сильную страну, а гомосексуализм — это вырождение. В 2010 году байк-шоу у нас началось речью Далласа: «Мы бросим все деньги, все силы, чтобы обезличить и уничтожить, воспитать космополитами молодое поколение». И в том числе гомосексуализм хотели привнести. Это отклонение, которое подрывает страну».
По словам Феликса, чтобы стать членом клуба, нужно провести в нем не меньше пяти лет. Многие поддерживающие «волков» числятся в небольших дружественных клубах: «М-8» из Мытищ, московском «Златоверсте» (чей символ ― солнце с восемью лучами и знаком, который они называют древнеславянской руной «доброй дороги», по центру), в «Призраках Домодедово» (у которых на логотипе череп, а лозунг ― «Братство. Движение. Свобода»).
Фото: Дмитрий Азаров / Коммерсантъ
Активное сотрудничество «волков» с государством больше всего и раздражает участников конкурирующих клубов. В 2003-2005 годах, когда организация Хирурга взяла «государственнический курс», клуб даже потерял значительное количество своих членов. Несколько человек из ушедших тогда возглавили российское отделение «Ангелов ада». Хирург их охарактеризовал как «самых слабых». Феликс отказался назвать их имена.
О чем бы ни начинался разговор с любым байкером из «Ночных волков», через несколько минут он все равно переходит к американским клубам (Hells’ Angels, Bandidos, Outlaws ― прародителям всего байкерского движения) и тому, что «нужно с ними бороться». Об этом же почти в каждом своем интервью говорит Хирург. Бороться он предлагает с помощью пропаганды российской истории и патриотизма ― для этого, например, устраивают ежегодное байк-представление с идеологическим подтекстом (сейчас афишами этого мероприятия обклеена вся Москва; оно проходит 23 августа в Волгограде). В этом году байкеров будет поддерживать пилотажная группа «Русские витязи», известная пролетами над Красной площадью 9 мая, во время парада Победы.
Западники
В России американские байкерские клубы появились в середине нулевых. По мнению «Ночных волков» ― чтобы «распространять наркотики на российской территории», поскольку в США и Европе их существование осложнили спецслужбы.
«Волкам» есть на что сослаться. Начиная с шестидесятых, когда происходили подробно описанные Хантером Томпсоном в «Ангелах ада» события в Калифорнии (череда групповых изнасилований, столкновения простых жителей с байкерами, перестрелки с полицией), правительство начало наказывать байкеров за нарушения по верхней планке — всем давали максимальные сроки. В начале нулевых американские спецслужбы внедрили в Hell’s Angels своего человека. Он провел среди них более двух лет и собрал доказательства, которые подтвердили, что и лидер клуба, и вся его верхушка занимались контрабандой наркотиков и оружия; некоторые оказались замешаны в убийствах. 52 байкера были арестованы, 16 из них получили реальные сроки.
В Германии на протяжении нулевых местные Hell’s Angels и Bandidos воевали между собой за восточную часть Берлина и расположенные там бордели. В массовых перестрелках участвовали до 100 человек. В 2010-м клубы заключили перемирие, тогда же в нескольких регионах Германии запретили деятельность этих клубов. Несколько собеседников «Ленты.ру» из «волков» утверждали, что получить жилетку Hell’s Angels или Bandidos можно только за убийство или срок в тюрьме.
Фото: официальный сайт
В программе Аркадия Мамонтова «Специальный корреспондент» на телеканале «Россия-1» в марте 2013 года Хирург убеждал студию, что «Ночным волкам» требуется помощь государства в борьбе с наркокартелями, имея в виду американские мотоклубы. «Вообще, я бы хотел инициировать закон, запрещающий проникновение их сюда, ― заявил он тогда. ― Они хотят геноцид устроить».
При этом сведений, что действующие в России отделения американских клубов замешаны в противоправной деятельности, не имеется. Сейчас в стране функционируют чаптеры (то есть отделения) трех главных американских мотоклубов: Hell’s Angels, Bandidos, Outlaws; чаптера последнего участника «Большой четверки», Pagans, в России пока нет. Все эти клубы ― так называемые однопроцентники. Это название появилось в 1947 году — после того как Американская ассоциация мотоциклистов, реагируя на беспорядки во время одного из моторалли, заявила, что 99 процентов мотоциклистов ― законопослушные граждане.
В отличие от «Ночных волков», российские чаптеры западных клубов не пользуются вниманием со стороны властей, к ним не обращаются за помощью священники. Они не общаются с журналистами. Ни один из клубов за две недели на просьбы «Ленты.ру» о встрече не ответил. Свое шестилетие в России Hell’s Angels, однако, праздновали масштабно. Для этого был арендован большой концертный зал в Киеве (в Москве им не дают развернуться «Ночные волки») с официантами и танцовщицами. Судя по фотографиям, там присутствовало несколько сотен человек, в том числе гости из западных отделений Hell’s Angels.
Фото: Pierluigi Praturlon / Rex Features / FOTODOM.RU
Отделение Outlaws MC Russia появилось в стране в 2004-м. Однако публичности этот клуб сторонится едва ли не больше своих собратьев ― в интернете можно найти лишь ссылки на несколько вечеринок со стриптизом и мотослет в Козьмодемьянске с выступлениями рок-музыкантов из Поволжья.
Чаптер другого клуба ― Bandidos (головной американский МС-клуб, по данным ФБР, является преступным синдикатом, связанным с наркотрафиком) появился в России позже Hell’s Angels и Outlaws, только в 2012 году. Сайт у них открылся в начале июля 2013-го. Но именно они оказались замешаны в истории, которая обратила внимание людей и прессы на конфликт между «западниками» и «славянофилами».
Под западниками
В 2012 году Bandidos взяли под свое крыло небольшой зеленоградский клуб «Три дороги», который стал их «саппортом»: байкеры из этого отдаленного московского района переоделись в цвета Bandidos, скоро им должны были выдать новые нашивки. Переход «дорог» к «американцам» спровоцировал кровавую стычку с «Ночными волками» ― о войне между двумя группировками байкеров заговорили федеральные СМИ.
Участники клуба «Три дороги»
Фото: официальная страница «ВКонтакте»
Президент «Трех дорог» считает, что обвинение и следователь приняли в конфликте сторону противоборствующего клуба и затягивают дело. Все потому, что «волки» близки властям ― Хирург дружит с президентом Путиным. Так что «волкам», считает Воробьев, «удалось все проплатить».
Клубы
Подсчитать количество клубов в России невозможно — чаще всего они никак не регистрируются. Но все клубы в той или иной степени берут за основу правила МС, устоявшиеся за десятки лет. Понять, что они собой представляют, можно, например, по кодексу ярославских «Черных медведей», опубликованному на клубном сайте. В нем есть и совсем радикальное — «статус женщин, а также черных и голубых не обсуждается», и ожидаемое ― «нужно поддерживать своих всегда и при любых обстоятельствах», «нельзя лгать своим», «если на тебе цвета ― помни о взаимной ответственности». Последний пункт гласит: «Ты должен иметь мотоцикл. Иначе какой ты байкер?»
«Клуб ― это объединение друзей, которые живут темой мотоциклов, — объясняет президент «Трех дорог» Воробьев. — Есть устав, по которому все ведут себя соответственно. Он закрыт для посторонних. Он нужен, потому что если собирается какое-то количество людей, нужна система управления. Иначе будет толпа». Он рассказывает, что во всех клубах есть звания: президент, секретарь, казначей, «арм-сержант» (отвечает за безопасность), дорожный капитан (прокладывает маршрут), «хэнгэраунд» (занимается любой черной работой).
Один из таких хэнгэраундов у ярославских «Черных медведей» ― действующий настоятель храма отец Георгий. В клубе его так и зовут — Батюшка. Судя по интервью, которое он дал несколько лет назад местной газете «Наш век», Батюшка появился в байкерской среде как проповедник среди молодежи: «Увидел в городе байкеров, и меня посетила мысль ― сделать крестный ход на мотоциклах. Я предложил Владыке эту идею, Владыка благословил. Потом я познакомился с боссом “Черных медведей”, с вице-президентом. Они спросили благословения, чтобы подарить мне мотоцикл. Теперь я в клубе». Батюшка ― не единственный действующий служитель РПЦ, который состоит в байкерском клубе. В Кирове местный священник создал свой байк-клуб «Орден Преображения».
В среднем российском байк-клубе состоят меньше сотни человек, как правило — около 20-40 постоянных членов, для создания же MC требуется всего шесть человек. Почти в каждом российском городе есть как минимум один байк-клуб, чаще ― несколько. Больше всего их в Москве. Многие из них существуют отдельно от «волков». Это, например, Gold Wings — они образованы поклонниками мотоцикла Honda Gold Wing. В «Стальных ястребах» из Тушино мотоциклы разные, зато состоят там только полицейские и военные — поэтому их, по словам Воробьева из “Трех дорог”, никто не «расшивает».
Расцвет мотокультуры вызывает у «волков» неоднозначную реакцию. «Что угодно и кто угодно уже в России нашивают. Появляются уже новые какие-то. Нашивают МО, “мотообъединение”», ― негодует «ночной волк» Феликс.
Отделения у «Ночных волков» созданы во всех крупных городах, исключения очень редки. «Не лезут только в Ярославль, потому что там очень мощные “Черные медведи”», ― говорит глава «Трех дорог». На сайте «медведей» действительно указано, что «клуб является первым и единственным в Ярославской области и не собирается ни с кем оспаривать свое первенство». Правда, собеседник «Ленты.ру» в «Черных медведях» не подтвердил версию Воробьева о конфликте с «волками». Он рассказал, что «никакого противостояния с «Ночными волками» нет»: «Мы ездим по их дорогам, они ездят по нашим».
Автономные
Тульский мотоклуб Black Legion MC, существующий уже 15 лет, ― одно из многочисленных небольших провинциальных и самостоятельных объединений байкеров. Клуб организует свои штабы (клабхаузы) и выезды. Помимо него в городе с населением в полмиллиона человек есть еще два клуба ― «Самогонщики» и Soldiers of Fortune.
Участники Black Legion
Фото: официальный сайт
Мы едем со скоростью 140 километров в час, часто на красный свет — и через десять минут подъезжаем к штабу Black Legion на окраине города. Это гараж из больших белых каменных блоков, грубо скрепленных цементом. У входа стоит, скрестив руки, мужчина. На пальцах у него перстни с логотипом клуба, на шее болтается кулон с логотипом, во все плечо татуировка, изображающая зеленую кобру. Это президент клуба Александр, в клубе его называют Бухгалтером. Он сразу предупреждает: «Напишешь что-нибудь не то, голову тебе отверну».
― Тебе сколько лет-то? ― Бухгалтер смотрит на меня и качает головой.
― Двадцать три.
― А ты ведь мелкий ******. Все равно ведь ничего не поймешь. Но ладно. Ну что, *****, мне тебе сказать?
Бухгалтер рассказывает, что благодарен Владимиру Путину, который «взялся» за иностранные некоммерческие организации. По его мнению, НКО «качают бабло», а все американские мотоклубы в России получали от них средства на развитие. Бухгалтер считает, что если американские клубы серьезно развернутся и им не удастся помешать, скоро начнется «передел территории в стране» ― будут перестрелки и жертвы.
Устав клуба жесткий, почти как в армии, говорит Страх. Он гласит, что человек, вступивший в клуб, перестает принадлежать самому себе, становится собственностью клуба. Главный принцип Black Legion: «Живи как в семье. Не ******* у мамки денег, не выставлять сестру на панель, не решать за клуб ― потому что, когда ты говоришь, говоришь не ты, а клуб». В уставе также прописывается, что в клубе «не может быть негров и пидаров».
У Black Legion раньше был виртуальный клуб, потом они сами сделали себе нашивки, начали устраивать выезды и решили построить клаб-хауз. Тогда и назвали сами себя МС (хотя обычно, говорит Страх, статус МС клуб должен обсуждать с другими МС-клубами в регионе; но в Туле на тот момент их просто не было). «Важно, чтобы все строили, все участвовали. В старых клубах, например у “Волков”, многие на мероприятиях даже не общаются. Куча раз, *****, куча два, *****. Сидят отдельно все. Даже не знают друг друга многие. Я считаю, что, сколько народу ни будет ― всегда должно быть общее что-то, общий стол, например. Это из-за того, что много людей слишком в “Ночных волках”. Ну или из-за того, что работа не ведется нормальная в клубе». Еще он замечает, что Black Legion не проводят общественные мероприятия, как «Ночные волки»: «Это все для того, чтобы деньги зарабатывать. А может и для того, чтобы уйти от налогов».
«У нас сейчас нет ни с кем войны, но состояние пограничное. В любой момент может начаться нехорошее что-нибудь. Поэтому надо за метлой следить, ― Страх улыбается. ― С любым клубом может начаться. Дружим, дружим, а потом из-за какой-нибудь бытовухи. Кто-то чью-то бабу зацепил — за нее вписывается один. За одного вписывается клуб. За того вписывается его клуб. Все. Война».
На вопрос, как можно не пускать чужой клуб на свою территорию, Бухгалтер повышает голос: «*****, как можно не пускать? Как обычно. Стрелки, *****, разборки, *****. А как ты еще можешь не пустить? В милицию, *****, пойдешь пожалуешься?» Президент клуба отмечает, что история с «Тремя дорогами» как раз пример того, как два клуба пытаются существовать на одной территории.
Мы заходим внутрь штаба. В одном углу ― барная стойка, в другом ― сцена с шестом: «Девки танцуют здесь». Внутри темно, даже когда включается свет. Почти все помещение заставлено мотоциклами самых разных моделей. В дальнем углу лежат части «русского мотоцикла», который Бухгалтер и Страх здесь собирают. «У нас, *****, идея вообще, *****, мотоцикл свой сделать. Независимый, *****. Прототип у нас есть уже, *****, с жигулевским двигателем», ― говорит Бухгалтер.
Свободные
Не состоящие в клубах мотоциклисты называют себя свободными. У них нет штабов, они не конфликтуют из-за жилеток, нашивок и цветов. Но часть из них объединяет волонтерский проект Motocitizen. Именно он в начале июля 2013 года собрал у здания 7-ого спецбатальона ДПС Москвы и ОВД «Печатники» несколько сотен байкеров. В тот день, 2 июля, несколько уроженцев Дагестана на «Жигулях» сначала спровоцировали на Третьем транспортном кольце аварию с девушкой на «Фольксвагене», потом начали выбивать из нее деньги на ремонт машины. Проезжавшего мимо байкера, вступившегося за жертву дорожной разводки, они избили.
Байкеры возле ОВД собирались с помощью рассылки Motocitizen. Этот сервис, организованный Андреем Родионовым, появился в 2011 году — после случая на Воробьевых горах, когда водитель за рулем Porsсhe Panamera сбил мотоциклиста и попытался уйти от ответственности. К созданию проекта, по словам его координатора Родионова, также подтолкнуло одно ДТП на Бережковской набережной — там уже два года дежурит с плакатом отец погибшего мотоциклиста, пытающийся найти свидетелей.
Со временем в Motocitizen появилась своя система информирования. На оперативный телефон поступает информация об аварии или конфликтной ситуации, и дальше начинается рассылка по зарегистрированным через сайт абонентам. Сейчас к рассылке подключены больше восьми тысяч человек. Но рассылка идет выборочно, чтобы, как говорит Родионов, «на место ДТП не приезжало по 200 человек». Сообщения выглядят так: «ДТП. Ленинградское шоссе. Поворот на Новоподрезково. Под мостом. Контроль над ситуацией». Или: «ДТП. Мото — авто. 500 метров после выезда из “Шереметьево-2” в сторону Ленинградского шоссе». В случае необходимости указывается контакт очевидца или участников ДТП. «Любое мелкое ДТП — это как минимум падение, — объясняет Родионов. — А еще скорость, асфальт, какие-нибудь бордюры, другие автомобили. Дай бог, если без травм. Мотоциклист некоторое время после падения неадекватен, как правило. И не может, например, корректно общаться с сотрудниками ДПС».
В случае с июльским избиением байкера на ТТК рассылка была на все группы. Как только произошла рассылка, на форуме автоматически создалась тема для обсуждения ― и уже там мотоциклисты начали делиться информацией с места. «Ситуация была бредовая, ― говорит Родионов. — Полицейские не нашли состава преступления в действиях молодчиков. И единственная проблема, которую они видели — это четыре сотни байкеров перед их воротами». Пострадавшую девушку, по словам Родионова, оставили во дворе спецбатальона вместе с ее обидчиками. Они в течение нескольких часов ей рассказывали, что «вырежут ее семью», говорили, чтобы «спустя час, как ее отпустят, духу ее в Москве не было». Через некоторое время вышел полицейский и сказал, что их отпускает: «Ничего не произошло. Произошло ДТП, ДТП мы оформили, а больше ничего нет. Байкер, которого избили, уехал». «Он уехал, и я понимаю почему. Никто не хочет судьбу Буданова повторить», — говорит Родионов.
Он объясняет, что система взаимной поддержки мотоциклистов стала эффективной за счет того, что байкеры мобильнее автомобилистов; чаще всего они успевают добраться до места происшествия быстрее «скорой помощи» и полиции и самостоятельно оказывают первую помощь. Курсы первой помощи Motocitizen проводит несколько раз в год, как и юридические курсы по оформлению ДТП. Родионов уверен, что его программа предназначена начинающим байкерам, тем, кто отъездил два-три сезона. Те же, кто «катаются» 10-20 лет, уже, скорее всего, состоят в одном из клубов и за поддержкой обращаются к своим товарищам.
Родионов утверждает, что Motocitizen принципиально не принадлежит ни к каким клубам, не придерживается никакой единой политики. «Даже если есть у членов программы позиция по “Ночным волкам” достаточно жесткая, то эта позиция личная», ― говорит координатор проекта.
Авария — похоже, единственное, что может примирить враждующих байкеров. «Все мы любим воздух и свободу», ― рассуждает Феликс из «Ночных волков». И замечает, что ему все равно, кто на дороге попал в ДТП — смотреть на жилет он не будет, поможет даже «ангелу ада».
P.S. После публикации материала в редакцию «Ленты.ру» обратился президент клуба «Златоверст MCC» Иван (Вепрь) Калита с уточнением.
Мы действительно недавно очень плотно работали вместе с представителями «Ночных волков», и Феликсом в частности, над вопросом спасения жизни нашего капитана Дорог Германа Никитина, возглавившего этим летом мотопробег от Калининграда до Владивостока «Волна Памяти 2013» и попавшего в тяжелейшую аварию между Тюменью и Омском. Парни из местных отделений НВ тогда оказались первыми на месте аварии, и очень здорово помогли нам, равно как нам помогли и «Падонки MFC», и «Сибирские ястребы» и просто байкеры-одиночки.
Вместе с тем, клуб «Златоверст МСС» имеет контакты и связи с различными мотоклубами, в том числе и из клубов «большой четверки». Однако совместное времяпрепровождение с одним или другим мотоклубом никак не может являться «поддержкой всей политики другого, “большего Клуба”». МСС клубы не претендуют на территории, не ввязываются в «МС войны».
Если сосчитать общее количество членов клубов МС и МСС формации, неизвестно, кого окажется больше. Есть огромные клубы, такие как «Rolling Anarchy MCC», имеющие в своих рядах представителей из 15 стран. Есть много небольших МСС мотоклубов, насчитывающих в своих рядах по 5-6 человек. Какие-то клубы принимают и поддерживают политику МС клубов, какие-то живут собственной жизнью.
Именно поэтому фраза о «поддерживающих “волков”» членах дружественного мотоклуба «Златоверст МСС» нам крайне непонятна. Члены нашего клуба не ездят отдыхать на мероприятия «Ночных волков», равно как и «волки» не балуют нас своими визитами. Мы общаемся и дружим с представителями различных мотоклубов, но это личная дружба, и никак не проявление «поддержки» чьей-либо политики. На нашем сайте четко опубликована наша позиция о том, что «Златоверст МСС» ― клуб независимый и аполитичный. Мы не связаны ни с одним МС клубом, ни с какими-либо другими движениями, партиями, сектами, и кем-либо еще. Это ― важная часть Устава нашего клуба, и она соблюдается всеми членами клуба неукоснительно.
Даниил Туровский (Москва — Тула — Зеленоград)